Önemli Bilgiler
- FAA, AT&T ve Verizon'dan gelen 5G hizmetlerinin uçaktaki radyo altimetrelerini engelleyebileceğine dair yönergeler yayınladı.
- Yönlendirmeler, gecikmelerde ve sapmalarda önemli parasal kayıplara neden olacak, diyor havayolu endüstrisi.
- Telekom endüstrisi, FAA'nın endişelerinin yersiz olduğuna inanıyor.
Federal Havacılık İdaresi (FAA) yolunu bulursa, planlandığı gibi Ocak 2022'den itibaren AT&T ve Verizon'dan 5G hizmetlerini kullanamayacaksınız.
Yayın gecikmesi çağrısında bulunan FAA, ilk olarak 5G C-bant antenlerinin önemli havayolu ekipmanlarına müdahale edebileceğini savundu. Daha sonra devam etti ve havayollarına belirli koşullar altında uçuşları yönlendirmelerini emreden birkaç uçuşa elverişlilik direktifi (AD) yayınladı; bu, sektördeki uzmanların milyarlarca dolara mal olabileceğini söylüyor.
"AD, Airlines for America üyelerinin 2019 operasyonlarına gecikmiş olarak uygulansaydı, yaklaşık 345.000 yolcu uçuşu, 32 milyon yolcu ve 5.400 kargo uçuşu gecikmeli uçuşlar şeklinde etkilenecekti, saptırmalar veya iptaller, ", Lifewire ile paylaşılan, Airlines tarafından Amerika için FAA'nın 5G Uçuşa Elverişlilik Direktifinin Etki Analizi sonucuna varıyor.
Desen Tutma
Kasım 2021'de AT&T ve Verizon, FAA'nın kritik havayolu ekipmanı üzerindeki potansiyel etkisine ilişkin güvenlik endişelerini dile getirmesinin ardından C-bant 5G kablosuz hizmetinin ticari lansmanını 5 Ocak 2022'ye ertelemeyi kabul etti.
Yeni kullanıma sunma tarihi yaklaşırken, FAA, 5G C-bant kablosuz geniş bant sinyallerinin varlığında radyo altimetrelerinin kullanılmasına bağlı bazı uçuş operasyonlarını yasaklamak için uçuş kılavuzlarının gözden geçirilmesi çağrısında bulunan AD'leri yayınladı.
Havacılık güvenliğine yönelik bir risk olduğuna dair güvenilir bir kanıt olmamasına rağmen, ABD kablosuz sağlayıcıları gönüllü olarak dünyanın en kapsamlı geçici koruma setini uygulamaya koydu.
Lifewire'a yaptığı açıklamada, Amerika Havayolları Endüstri İletişimi Genel Müdürü Carter Yang, FAA'dan gelen reklamların ulusal hava sahası sistemi ve halk için "son derece yıkıcı" olacak güvenlik endişelerini belirlediğini söyledi.
AD'ler esasen havayollarından 5G C-bant anteninin yakınındaki bir havaalanına yaklaşırken radyo altimetrelerine güvenmemelerini ve bunun yerine başka bir havaalanına yönlendirme yapmalarını ister. Airlines for America, çıkmazı çözme sorumluluğunun telekom şirketlerinde olduğuna inanıyor.
Airlines for America Etki Analizi, "5G telekomünikasyon şirketlerinin parazit sorunlarına yönelik ciddi az altma önlemlerinin olmaması, tedarik zincirlerinin zaten zayıf olduğu bir zamanda ekonomiye önemli ölçüde zarar verecek ve ekonomiye zarar verecek" diyor.
Yanlış İşaret
Northeastern Üniversitesi'nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği yardımcı profesörü ve kablosuz teknoloji ve spektrum politikası konusunda bağımsız bir uzman olan Michael Marcus, bir e-postada Lifewire'a, bazı radar altimetrelerinin yakındaki bantlarda 5G'ye gerçekten duyarlı olduğunu söyledi. Yine de FAA'nın tepkisinden etkilenmedi.
"FAA bu sorunun alevlenmesine izin verdiğinden, hangi modellerin ve ne kadar yaygın olduklarına dair veri toplamaya ancak son zamanlarda başladılar" dedi.
Federal İletişim Komisyonu'nun (FCC) Mühendislik ve Teknoloji Ofisi'nin eski Başkan Yardımcısı olarak Marcus, geçmişte buna benzer durumlara tanık oldu.
Komşu bant sorunlarını "nispeten yaygın" olarak nitelendiren Marcus, 108 MHz'in hemen altındaki FM yayınlarının kullanımı ile bu frekansın hemen üzerindeki bir uçağın Aletli İniş Sistemi (ILS) arasındaki otuz yıllık bir endişeye işaret etti.
"Asıl mesele, bu durumu çözmede en büyük yükü hücresel taşıyıcıların mı üstleneceği, yoksa uçaklardaki makul parazit bağışıklığı standartlarını karşılamayan belirli radar altimetre modellerinin sahiplerinin mi olacağıdır," dedi Marcus.
Orta Zemin
Bu arada, Airlines for America'dan Yang, grubun FCC ve FAA'yı 5G C-bant teknolojisinin kullanıma sunulmasını sağlayacak pratik bir çözüm üzerinde birlikte çalışmaya teşvik etmeye devam ettiğini söyledi. havacılık sistemi."
Benzer bir görüş, ABD'de kablosuz iletişim endüstrisini temsil eden bir ticaret birliği olan CTIA'nın Başkanı ve CEO'su ve FCC'nin eski bir üyesi olan Meredith Attwell Baker tarafından paylaşıldı. Baker, Lifewire'a yaptığı açıklamada hem güvenli uçuşlara hem de sağlam ve güvenilir 5G hizmetine sahip olmanın mümkün olduğunu söyledi.
"Havacılık güvenliğine yönelik bir risk olduğuna dair güvenilir bir kanıt olmamasına rağmen, ABD kablosuz sağlayıcıları gönüllü olarak dünyanın en kapsamlı geçici koruma setini uygulamaya koydu. Havacılık sektörüyle yakın bir şekilde çalışıyoruz ve neredeyse Ocak ayında C-Bandında 5G'yi güvenle kullanan 40 ülke, " diyerek güvence verdi Baker.
İşler şu anda belirsizlik içinde ve 5G C-bant hizmetlerinin 5 Ocak 2022'den itibaren kullanıma sunulup sunulmayacağı, yoksa iki federal kurum tek bir amaç için mücadele ederken dağıtımın daha da ertelenip erteleneceği belli değil. ustalık.
