Mercedes EQS, Alman otomobil üreticisi için teknolojik bir zaferdir. Rahat, lüks, 350 mil menzile sahip ve baştan sona otomobil üreticisinin rozetine layık. Ayrıca şarj etmek için bir boşluğa geri dönmemi gerektiriyor.
Bir aracı park yerine geri götürmek için yalnızca birkaç neden vardır. Yakındaki banka soygununun kaçış sürücüsü sizsiniz, iki beyaz çizgi arasında geri gitme yeteneğinizle arkadaşlarınızı veya ailenizi etkilemeye çalışıyorsunuz veya bir aracın ruhsatını ödemeyi unuttunuz ve artık etiketlerinizin süresi doldu. Çoğumuz kontrol edilemeyen bir hız ihtiyacı olan profesyonel hırsızlar olmadığımız ve genellikle faturalarımızı zamanında ödediğimiz için nadiren bir park yerine geri döneriz. Bu, aklıma gelmeyen nedenlerle aracın arkasında şarj bağlantı noktalarına sahip EV'lerde değişti.
Sürpriz! Benzin İstasyonları ve Şarj İstasyonları Farklıdır
Bu muhtemelen Tesla'nın hatası. Şirket, kuruluşundan bu yana arkalarında portları olan EV'ler inşa ediyor. Ancak açıkçası, bu noktada, birçok otomobil üreticisi, kalabalık bir alışveriş merkezinde park yerine geri dönmeyi hiç denememiş veya gazla çalışan bir araç zihniyetine hapsolmuş kişiler tarafından tasarlanmış gibi görünen arkaya monte yakıt doldurma portlarına sahip araçları tanıttı..
Benzin aldığınızda, bu bir geçiş durumudur. Sadece birkaç dakikalığına orada olacaksın. Aracın hangi tarafında yakıt ikmali olduğunu bulmaya çalışmak gerçekten en büyük endişeniz. (Eğlenceli bir ipucu, gösterge panelinizde, yakıt göstergesinin yanındaki yakıt pompası simgesinde, aracın yakıt kapağının olduğu tarafı gösteren küçük bir ok bulunur. Rica ederim.)
Gelecek harika olmalı, ancak bazen işlev yerine biçim uzun vadeli sorunlara yol açabilir.
Bu arada, bir EV'ye yakıt ikmali yapmak farklı bir canavar. Katı hal pilleri ve daha hızlı şarj süreleri beklerken, bu bir bekle ve bekle durumu. Bazen başka araçlarla dolup taşan park yerlerinde.
Senaryo şöyle işliyor: Sonunda şarj cihazını buldunuz ve şimdi diğerleri arabalarını yerleştirmek için kendi küçük asf alt parçalarını bulmaya çalışırken uzaya nasıl geri döneceğinizi bulmanız gerekiyor. alışveriş yaparken kamyonlar ve SUV'lar. Kırk puanlık bir dönüş dansında kimse kazanamaz. Arkadaki aracın sürücüsü, bir boşluğa girmek için çok fazla zaman harcadıklarını biliyor ve diğer araçlardaki sürücüler, başka bir araca geri dönmemek için ellerinden geleni yapan bu kişi tarafından engellendikleri için hüsrana uğruyor. şarj istasyonunun kendisi.
Sürücünün omzunun üzerinden veya gösterge panelinin ortasındaki ekrana bakma eğilimi olsa bile, çünkü mükemmel şekilde yürütülen bir geri dönüş güzel bir şeydir, yine de geri gitmek için daha fazla zaman ve yer gerektirir bir boşluğa. İlerlemek sadece daha kolay değil, çok daha hızlı.
Fragman Sorunu
Tipik bir benzin istasyonundan sonra modellenen birkaç geçişli şarj istasyonu gördüğümü itiraf edeceğim. Aslında, elektrikli kamyonlar treylerlerle yola çıkmaya başladıkça, şarj istasyonu şirketleri muhtemelen gelecekte bunlardan daha fazlasını inşa edecekler. EV alıcınızın arkasında bir bağlantı noktası varsa, şarj etmek için römorku çıkarmanız gerekir. Bu ideal değil. Önde iskelesi olan kamyonlar bile römorklarıyla ne yapacaklarını bulmaya çalışırken sorun yaşayacaklar.
Yani, evet, daha fazla aktarma istasyonu yolda, ancak büyük olasılıkla ana sürüş rotaları üzerinde olacaklar ve motosiklet, jet ski ve kampçı çeken insanlarla dolu olacaklar.
Otopark Sürgün
Arka monteli şarj portları, bu otoparkların sahipleri için açılı alanlar kullanırlarsa sorun yaratır. Bilirsiniz, 90 derecelik açı yerine 45 derecelik bir açıda bulundukları için içeri ve dışarı çekmesi daha kolay olanlar.
O otoparklar ve otoparklar ya birkaç sıranın düzenini değiştirmeli ya da şarj istasyonlarını trafik akışını engellemeyecekleri köşelere yerleştirmeli. Yani bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların benzinli araçların yakıt ikmali ile aynı şekilde şarj edilmesi gerektiğine karar verdiği için alışveriş merkezine çeyrek mil yürüyorsunuz.
Daha Az Teknoloji Lütfen
Şarj portları konusuna gelmişken, süslü şarj portu kapaklarıyla işimizi biraz kolaylaştıralım. Bir yakıt kapağı kapağı sadece küçük bir kapıdır. Bu onlarca yıldır sorun değildi ve hiç kimse, benzin göstergesine yana doğru açılan, vücudun içinde kaybolan veya benzin doldurmanız gerektiğinde küçük, neşeli bir dönüş yapan o küçük girişi sallayan bir mekanizma inşa etmiyor. Benzin almak için yola çıktığınızda gerçekten sadece arkadaşlarınızı etkilemek içindir.
Etkileyici küçük elektron asma köprülü bir EV'yi süsleme arzusunu anlıyorum. Bazı yeni alıcılar kazanmak, gezegeni biraz daha iyi hale getirme fikrinden fazlasını gerektirir. Bu nedenle otomobil üreticileri, uzun vadede, değerinden daha fazla sorun yaratabilecek eğlenceli, küçük şarj portu kapısı hileleriyle tüm durakları çıkardılar. Gelecek harika olmalı, ancak bazen işlev üzerinde biçim uzun vadeli sorunlara yol açabilir. Hiç kimse, EV'lerindeki küçük kapı arızalı olduğu için aracını şarj edemeyen, sıkışan kişi olmak istemez.
Yani, otomobil üreticileri? Bir saniye yavaşla. Gerçek dünyaya ve EV'lerinizin nasıl kullanılacağına bakın. Çoğu, evde, dışarıda alışveriş yaparken veya kalabalık otoparklarda işte ücretlendirilecektir. Şimdi araba kullanmakta en kötü olan arkadaşınızı düşünün. Bu kişinin yeni süslü aracınızın yanındaki dar bir alana geri döndüğünü hayal edin. Bu ön şarj portu şimdi biraz daha mantıklı, değil mi? Bu yüzden, bağlantı noktalarını öne doğru hareket ettirin ve yavaş yavaş bir noktaya geri dönmeye hazır olmayacağımızı bilerek hepimiz biraz daha mutlu olacağız.
Bir banka soygununun firari sürücüsü değilseniz, o zaman elbette tekrar içeri girin.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
