Önemli Bilgiler
- Como SL 5.0, ulaşılabilir, işlevsel bir günlük e-bisiklettir.
- Bir karbon kayış tahriki, yumuşak vites geçişleri ve kolay bakım sağlar.
- Mütevazı menzil ve kullanıcı tarafından değiştirilemeyen bir pil, menzil kaygısına neden olabilir.
Elektrikli bisikletler geçen yıl bir popülerlik dalgası yaşadı, ancak hala uzun vadeli bir sorunla karşı karşıyalar: birçok insan bisikletleri umursamıyor.
Bisikletler yeni başlayanlar için rahatsız edici ve göz korkutucu olabilir ve bakımı bir arabadan çok daha ucuz olsa da çoğu sık vites ayarı, zincir değişimi ve yağlama gerektirir. Çoğunda, birlikte verilen bir raf yoktur, bu da sahiplerini terli, rahatsız edici bir sırt çantasına asmak zorunda bırakır.
Özelleştirilmiş Como SL 5.0 (4.800 $), bu sorunları, incelik açısından e-bisikletlerin iPhone'u gibi hissettiren samimi bir tasarımla çözer. Yine de motosiklet, çekiciliğini az altan zorlu kararlar da veriyor.
Al ve Git
Specialized Como SL 5.0'ın ulaşılabilir olduğunu söylediğimde, kelimenin tam anlamıyla demek istiyorum. Bisikletin şık tasarımı ve adım adım çerçevesi, bisikleti daha fazla sürücüye açar. Bu makineyi desteklemek için Yoga by Adriene ile birkaç tur atmanıza gerek yok.
Como SL'deki “SL”, hem doğru hem de abartı olan “süper hafif” anlamına gelir. 45 pound ağırlığındaki Como SL, yerel satıcınızdaki RadPower ve Gazelle bisikletlerinin çoğundan daha hafiftir, ancak yine de taşıması zordur. En azından sele direğinin altında bir tutamak var.
Bisikletin en kullanışlı özelliği isteğe bağlıdır. Daha ucuz 4.0'a göre bir yükseltme olan Como SL 5.0, zincir yerine kayış tahrikine sahiptir. Ona bayılıyorum. Kayış tahriki pürüzsüz ve tutarlıdır, pedal çevirirken (veya değilken) vitesler arasında kolayca geçiş yapar. Sürekli yağlama gerektirmez ve yüzlerce metal bakla yerine tek parça olduğu için daha az kir alır.
Standart özellikler arasında ön ve arka lambalar, çamurluklar ve bungee ağlı sepet bulunur. Bu ekstralar çok önemlidir. Bir barebone e-bisiklet satın alan bir arkadaşın yakın tarihli bir şikayeti, bu noktayı eve getirdi: e-bisikleti ayak işleri, yağmur ve uzun yolculuklar için hazırlamak için gereken donanımın farkında değillerdi. Ekstralar kolayca 500$ değerinde.
Yeterince Hızlı, Ama Pil Sorunlu
Turbo Como SL 5.0'ın ulaşılabilirliği, önceki Turbo Vado ve Como modellerine kıyasla daha düşük ölçeklenen performansa kadar uzanır. 2019'da incelediğim Specialized Turbo Como 4.0, genellikle bisiklet yolları ve kaldırımlar için çok hızlı geliyordu.
Turbo Como SL 5.0, önceki modellerde 90 nm'lik potansiyel bir tepe noktasından aşağı doğru 35 nm'lik bir tepe torku sunar. Bu gözle görülür bir düşüş, ancak Turbo Como SL 5.0'ın ulaşılabilirliğine uygun olarak, işe gidip gelmek ve ayak işleri için daha uygun.
Uzmanlık da pili geri çevirdi, ancak bu kararı savunmak daha zor. Pilin kapasitesi önceki modellerde 500 watt-saatten 600 watt-saat'e düşerek 320 watt-saattir. İhtisas, 160 watt-saat ekleyen isteğe bağlı menzil genişletici ile maksimum 93 mil menzil teklif ediyor, ancak yerel satıcım tipik kullanımda 30 mil bekleyebileceğimi söyledi (test bisikletim menzil genişleticiyi içermiyordu).
Çoğunlukla düz arazide orta güç desteği ayarını kullanan bir sürüş, 15 mil içinde pilin yarısını tüketir. Bu, günde ortalama 10 milin altında bir şehir içi ulaşım için yeterlidir, ancak pilin birkaç günde bir şarj edilmesi gerekir.
Şarj etmek zor olabilir. Modern bir iPhone gibi, Como SL de pili çerçeveye entegre ediyor. Sahipler, eski bir pili şarj etmek veya değiştirmek için çıkaramaz. Pil kapasitesi yaşla birlikte azaldıkça Como SL 5.0'ın menzilinin sinir bozucu olacağından endişeleniyorum. Pilin kapasitesi aşırı soğuk veya sıcak nedeniyle azaldığından, sahipleri de bisikleti iklim kontrollü bir alanda muhafaza etmelidir.
Geliştirilmesi Gereken Yeni Gelenler İçin Harika Bir Bisiklet
Como SL 5.0 harika bir ilk izlenim bırakıyor. Specialized, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çoğu yetişkinin gençliğinden beri bisiklete dokunmadığını ve müstehcen, karmaşık e-bisikletler tarafından kolayca ertelendiğini akıllıca kabul ediyor.
Ancak, sürüş kolaylığının sahip olma kolaylığına dönüşeceğine ikna olmadım. Akıllı telefonlarda ve dizüstü bilgisayarlarda entegre piller normdur, ancak bu cihazlar bir sırt çantasına sığabilir ve 45 pound ağırlığında değildir. Pili 45 kiloluk bir e-bisikletin çerçevesine entegre etmek farklıdır.
Uzman bu tasarımı değiştirilebilir pili olan bir bisiklete getirmelidir. Bu, yeni biniciler için tüm doğru kutuları işaretler.
