Önemli Bilgiler
- NVIDIA, yapay zeka destekli otonom araçlar tasarlamak için Jaguar Land Rover ile işbirliği yaptığını duyurdu.
- Teknoloji, 2025'ten itibaren tüm yeni JLR araçlarının bir parçası olacak.
- NVIDIA, teknolojinin araçlara yeni özellikler ve işlevler getirmesini sağlayacağını söylüyor.
Otonom araçların daha gidecek çok yolu olduğunu biliyoruz, ancak NVIDIA'nın söyleyecek bir şeyi varsa, yakında kendi kendini süren arabalarınızdaki yeni özellikleri akıllı telefonunuzu güncellediğiniz şekilde kablosuz olarak güncelliyor olabilirsiniz.
Jaguar Land Rover (JLR), yakın zamanda, 2025'te üretime geçmesi planlanan tüm yeni araç platformları için otomatikleştirilmiş sürüş sistemleri ve yapay zeka destekli yazılım tanımlı hizmetler geliştirmek üzere NVIDIA ile bir ortaklık kurdu.
NVIDIA Otomotiv Başkan Yardımcısı Danny Shapiro, Lifewire'a e-posta yoluyla “Geleneksel olarak, bir araba, yoldan çıkarken en iyi durumdaydı” dedi. "Şimdi, araba teslim aldığınız gün en temel seviyesinde olacağı ve zamanla daha iyi olacağı için bunu tersine çeviriyoruz."
Şarap Gibi Yaşlanma
Shapiro, yazılım tanımlı araçların endüstrinin sabit işlevli cihazlardan uzaklaşmasının bir uzantısı olduğunu söyledi. Bugünlerde tüketiciler, yeni yazılım güncellemeleriyle akıllı telefonlarından akıllı TV'lerine kadar her şeyin zaman içinde daha iyi olmasını bekliyor.
Yazılım tanımlı bu yaklaşımın ulaşımı da değiştirdiğini söyleyen Shapiro, araçları her zamankinden daha güvenli ve verimli hale getirirken aynı zamanda hem sürücüler hem de yolcular için kolaylık özellikleri ekliyor.
“Gelecek nesil ulaşımın otonom olduğuna kesinlikle inanıyoruz, bu nedenle NVIDIA'da daha güvenli, daha az sıkışık yollar ve herkes için hareketlilik sağlayan kendi kendine sürüş teknolojisi geliştirmeyi misyon ediniyoruz” dedi.
Ama bunu söylemek yapmaktan daha kolay. NVIDIA, otonom araçlara (AV) doğru ilk adım atmaya başladığında, geleneksel araç mimarilerinin asla yazılım öncelikli bir yaklaşımı destekleyecek şekilde tasarlanmadığını keşfetti. Araçların büyük çoğunluğu, otomobilin her yerinde düzinelerce elektronik kontrol ünitesi (ECU) kullandı ve her ECU belirli bir görev için özelleştirildi.
Shapiro, NVIDIA'nın modern araç mimarisine yönelik yaklaşımının, ECU'lara özel işlevleri sabit kodlamak yerine, merkezi bilgi işlem ve yapay zekadan yararlanan yazılım yığınlarına dayandığını söyledi.
NVIDIA Drive Hyperion adlı bu birleşik mimari, otomobil üreticilerinin otomobilin tüm kullanım ömrü boyunca gelişmiş yazılım özelliklerini entegre etmelerini ve güncellemelerini sağlayacaktır."Tıpkı düzenli yazılım güncellemeleri alan bir cep telefonu gibi, bu yazılım tanımlı araçlar da zaman içinde daha iyi ve daha iyi hale gelen sürekli güncellenebilir makineler olacak."
Yazılım Tanımlı Araçlar
Shapiro, NVIDIA DRIVE Hyperion yazılım tanımlı platformunu eksiksiz bir bilgi işlem ve sensör mimarisi olarak açıkladı. Otomobil üreticilerinin ihtiyaç duydukları tam bileşenleri ve işlevleri kolayca seçip seçmelerine ve sertifikalı radar, kamera, ultrasonik ve lidar sensörlerine erişmelerine olanak sağlamak için modüler olacak şekilde tasarlanmıştır.
Modüler ve uyarlanabilir mimarinin arkasındaki tüm fikir, geliştirme süresini hızlandırmak ve maliyetleri düşürmektir; Shapiro, JLR gibi bir ortağın sıfırdan başlamak yerine NVIDIA'nın uzmanlığından yararlanmasına yardımcı olacağını söyledi.
Creative Strategies Baş Analisti Olivier Blanchard, bu modüler ve uyarlanabilir yaklaşımın otonom araçların manzarasını değiştirdiğine inanıyor. Otomotiv pazarını çip üreticileri için yeni rekabetçi savaş alanı olarak nitelendiren Blanchard, birkaç yıl öncesine kadar geleneksel otomobil üreticilerinin Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) cephesinde Tesla'yı yakalamaya çalıştığını savundu.
Bugün ise Blanchard, otomotiv endüstrisinde gelişmiş otonom araçlara yönelik yarışın çok daha düz olduğuna inanıyor. Blanchard, bunun temel olarak yakın tarihli JLR ortaklığından önce Mercedes, Volvo ve Hyundai araçlarında ortaya çıkan NVIDIA's Drive gibi modüler platformlardan kaynaklandığını ve özellikle EV startup'ları için çekici göründüğünü söyledi.
AV teknolojisindeki sıçramalara rağmen Shapiro, eski araba modellerinin birkaç on yıl daha yollarda olmaya devam edeceğine inanıyor. AV'ler söz konusu olduğunda bile, ilk nesiller ağırlıklı olarak Seviye 2+ ve Seviye 3 sürüş yardımına sahip olacak şekilde aşamalı olarak piyasaya sürülecek. Bunlar, sürüş sisteminin yeteneklerinden bağımsız olarak sürücünün tetikte olmasını ve her zaman devralmaya hazır olmasını gerektirir.
“Günün sonunda, güvenlik bir numaralı öncelik olmalıdır. Güvenlik ve insan hayatı hakkında konuşurken, sadece doğru anladığımızdan değil, aynı zamanda asla yanlış yapmadığımızdan da emin olmak istiyoruz.”
