Önemli Bilgiler
- Yapay zeka güdümlü bir gemi Atlantik okyanusunu geçti.
- Yönlendirme için yapay zeka araçlarını kullanan teknelerin sayısındaki artış, deniz taşımacılığını ve taşımacılığını değiştirebilir.
- IBM ve ortakları tarafından geliştirilen yapay zeka güdümlü gemi, koşullara bağlı olarak anlık kararlar vermek ve denizcilik yasalarına uymak üzere tasarlandı.
Gadget'larınız yakında, kaptanı veya mürettebatı olmayan kargo gemilerindeki uzak üreticilerden gelebilir.
Mayflower'ın 400 yıl önce Atlantik'teki yolculuğunu yeniden canlandırmak için tasarlanmış kendi kendini yöneten bir gemi okyanusu geçti. Okyanus nakliyesini ve taşımacılığını daha yeşil ve daha verimli hale getirebilecek bir trendde kendilerine rehberlik etmek için yapay zekayı (AI) kullanan, sayıları giderek artan teknelerin bir parçası.
Bir inovasyon ve mühendislik şirketi olan TheoremOne'da lojistik uzmanı olan Marc Taylor, Lifewire'a verdiği bir e-posta röportajında, "Sürdürülebilirlik açısından bakıldığında, insansız bir gemiye sahip olmak daha yavaş ve yakıt açısından daha verimli rotalara izin veriyor" dedi. "Yerleşik AI teknolojisi, motorun en verimli şekilde çalışmasına izin vermek için gerçek zamanlı deniz koşullarını analiz edebilir."
'Evet, Evet', AI
Denizde 3.500 mil boyunca 40 gün süren bir yolculukta, Mayflower Otonom Gemisi 5 Haziran'da Nova Scotia, Halifax'a Kuzey Amerika'ya vardı. AI Kaptanının deniz koşullarını yorumlamasına ve analiz etmesine yardımcı olan 30'dan fazla sensör.
IBM ve ortakları tarafından geliştirilen Mayflower, insan etkileşimi veya müdahalesi olmadan, kendisini tehlikeler veya deniz hayvanları etrafında yeniden yönlendirmek gibi çok önemli kararlar alırken denizcilik yasalarına uymak üzere tasarlanmıştır.
"YZ Kaptanı, makine öğreniminin uygulanma biçimine benzer şekilde en yüksek etik standartları korurken verilerden ders almıştır, alternatif seçimler önerir, kararları değerlendirir ve optimize eder, riski yönetir ve geri bildirim yoluyla bilgilerini iyileştirir IBM'in ağ oluşturma ve uç bilgi işlemden sorumlu baş teknoloji sorumlusu Rob High, bir blog yazısında şunları yazdı: "Ayrıca, AI Kaptan'ın karar verme sürecinin şeffaf bir kaydı var ve bu, biz insanların kaptanın neden belirli kararlar aldığını anlamamıza yardımcı olabilir… şeffaflık bu yoğun şekilde düzenlenmiş endüstrilerde çok önemlidir."
Ekip Yok, Kargaşa Yok
Mayflower haber yapan tek otonom gemi değil. Otonom bir ticari kargo gemisi yakın zamanda Tokyo Körfezi'nin yoğun sularında 500 millik bir yolculuk yaptı. 750 gros tonluk gemi, yazılımı geminin yüzlerce çarpışmayı otonom olarak önlemesine yardımcı olan Orca AI tarafından desteklendi.
Konteyner gemisi Suzaku, testi gerçekleştiren şirketler konsorsiyumuna göre, ilk kez, sıkışık bir deniz bölgesinde faaliyet gösteren bir konteyner gemisi için kapsamlı, tamamen otonom bir navigasyon sisteminin kullanımını gösterdi. Tokyo Körfezi'nden her gün yaklaşık 500 gemi geçer.
Daha yavaş bir rota, gemilerin limanlarda boş altılması için daha fazla zaman sağlayabilir ve böylece boşta kalma süresini az altabilir.
Japonya Deniz Bilimleri Başkanı Koichi Akamine, haber bülteninde "Açık inovasyon yoluyla ve gemi operatörlerinin bakış açılarını dikkate alarak tamamen yeni sistemler tasarlayarak ve göstererek tam otomatik navigasyon oluşturduk" dedi. "Bu başarılı gösterimin, tam otomatik navigasyonun pratik uygulamasına doğru atılmış büyük bir adımı temsil ettiğinden eminim."
Daha da kötüsü, Çinli bir şirket, askeri amaçlarla kullanılabilecek yapay zeka destekli mürettebatsız bir gemiyi test etti. Geçen yıl, Yunzhou Tech, denizdeki hedefleri "hızlı bir şekilde durdurmak, kuşatmak ve kovmak" için tasarlanmış altı yüksek hızlı mürettebatsız gemi sergiledi.
ABD Donanması ayrıca deneysel mürettebatsız yüzey gemilerini test ediyor. AI güdümlü gemiler bu yaz tatbikatlar için Hawaii'ye gidiyor. Amiral Yardımcısı Roy Kitchener yaptığı açıklamada, "İnsansız sistemlerin uygulanması, savaş avantajımızı artırmak için karar verme hızını ve ölümcüllüğü artıracaktır." Dedi.
Ticari otonom gemiler, artan mürettebat üyesi eksikliğini telafi etmeye yardımcı olabilir. Denizcilik sektörü, 2025 yılına kadar yaklaşık 150.000 denizcilik memuru açığıyla karşı karşıya.
Taylor, "Otonom gemiler, gemilerin uzaktan yönetimine izin vererek, olası çalışanları yeni, ilginç teknoloji yığınlarına maruz bırakıyor ve fiziksel olarak bir gemide olmanın yükünü hafifletiyor" dedi. "Otonom gemiler yalnızca yetenek eksikliği sorununu hafifletmekle kalmaz, aynı zamanda insan hatası nedeniyle meydana gelen olayların çoğunluğu ile daha güvenli bir endüstri oluşturmaya da yardımcı olabilirler."
Kendi kendine güdümlü gemiler de daha çevreci olabilir. Taylor, koronavirüs pandemisinin limanlardaki iş yükünü artırdığını ve gemilerin motorları çalışırken boşta kaldıkça tıkanıklığın karbon emisyonlarına katkıda bulunduğunu söyledi. "Daha yavaş bir rota, limanlarda gemilerin boş altılması için daha fazla zaman sağlayabilir ve böylece boşta kalma süresini az altabilir" diye ekledi.
Taylor, gelecekte gemilerin yapay zeka teknolojisinde bir artış ve insan etkileşiminde kademeli bir düşüş göreceğini söyledi.
"İnsan faktörünü göz önünde bulundurmak zorunda kalmadan, gemilerin yüksek sıkışıklık zamanlarında başka limanlara yönlendirilmeleri için daha fazla fırsat var, bu da boşta kalma sürelerini ve buna bağlı olarak emisyonları daha da az altıyor" diye ekledi.
