Başlangıçta amaç (ve aslında hala hedef bu), manzarayı mümkün olduğunca çok sayıda EV şarj tesisiyle doldurmaktı. Gerçek şu ki, çoğu şarj evde araba yolları ve garajları olan EV sahipleri için gerçekleşir, ancak apartman sakinleri ve bir yolculuğa çıkanlar için sağlam bir şarj ağı, bu araçların sürekli benimsenmesinin anahtarıdır. Ancak bu istasyonlar daha yaygın hale geldikçe, park yerlerinin uzak köşelerindeki birkaç park yerinden daha fazlası olmaları gerekiyor.
Birkaç yıl önce, Tesla'ya sahip olmayan EV sahipleri, rota üzerinde bir yerde bir çalışma istasyonu bulabildikleri için mutluydular. EV'lerin araç içi navigasyonları aracılığıyla istasyonları göstermemesi ve çoğu EV şarj uygulamasının rakip istasyonları göstermemesi nedeniyle, fişe takılacak bir yer bulmak büyük bir acıydı, aynı şirketler sürücülerin sadece kullanmak yerine ödeme yapmak için bir hesaba kaydolmasını gerektiriyordu. bir kredi veya banka kartı okuyucusu. Bazıları hala bu noktada mantığa meydan okuyan hesaplar gerektiriyor. Neyse ki, bu saçma barikatlardan bazıları büyük ölçüde bir dereceye kadar çözüldü. Bu şirketler şarj ağlarını genişletmeye devam ederken, bu istasyonları yükseltmenin zamanı geldi.
Teknik Araç için Teknik Özellikler
Birçok EV sahibinin de teknolojilerinden keyif aldığını söyleyebiliriz. İlk benimseyen vibe, elektrikli araç dünyasında güçlüdür. Giderek daha fazla otomobil üreticisinin, bir aracın beygir gücü ve torkunun ötesindeki yeni nesil özelliklerini sergilemesiyle birlikte, otomobil dünyası teknik bir devrim geçiriyor. Elektrikli araç, şu anda ulaşım dünyasında olup bitenlerin şu anki zirvesidir. Bu nedenle, bir elektrikli araç sürücüsünün bir istasyona varması ve servissiz bir alana yerleştirildiğini ve Wi-Fi olmadığını fark etmesi garip.
Sürücünün telefonunda şarjı başlatmak için yeterli çubuk olmadığı için şarj başlatmak için ihtiyaç duydukları uygulamanın çalışmadığını keşfetmek için bir istasyona gelen insanların korku hikayelerini duydum. Tüm taşıyıcılar için ağ bağlantısı olmayan bir alana bir istasyon yerleştiren planlamayı, o alana Wi-Fi eklemeden zihnimi sarmak zor. Aslında, tüm şarj istasyonlarında bir Wi-Fi ortak erişim noktası olmalıdır.
Hala bir arabayı tekrar yola çıkarmak biraz zaman alan bir teknolojiyle uğraşıyoruz. Şarj istasyonlarında insanları arabalarında otururken görmek normaldir ve bu şirketler sadece ödeme yapmak için değil, aynı zamanda otururken zaman geçirmek için de çevrimiçi olmanın bir yolunu sunmalıdır. Kötü bir ağ bağlantısı nedeniyle bir ücret başlatamama sorununu hafifletecek ve aynı sürücülerin eğlence, iş ve hatta acil servislere erişmesine izin verecektir.
"Tak ve şarj et" özelliğinin genişletilmesi, şarj istasyonlarında yaşanan sorunları az altmak için de uzun bir yol kat edecektir. Özelliğin çalışma şekli, bir şarj şirketinde hesabınız varsa ve aracınız o hesaba kayıtlıysa, kabloyu aracınızın portuna takmanız yeterlidir ve sistem aracı tanır ve şarj etmeye başlar. Bu kadar. Bir istasyonu seçmek ve açmak için bir uygulamayı açmaya ve kredi kartı okuyucusunu kullanmaya gerek yok. Bir şirkette hesap sahibi olmak, kWh başına birkaç kuruş tasarruf etmekten veya telefonunuzla bir şarj başlatabilmekten daha fazla değer içermelidir. Tak ve şarj, insanları mutlu edecek gerçek bir dünya özelliğidir.
Aslında, tüm şarj istasyonlarında bir Wi-Fi ortak erişim noktası olmalıdır."
Wi-Fi'den farklı olarak, bu hem şarj şirketinin hem de otomobil üreticilerinin işini üstlenecek. Hem makinenin hem de araçların bu özelliği desteklemesi ve şarja izin veren olağan yazılım anlaşmasının ötesinde birbirleriyle konuşma yöntemine sahip olması gerekir. Bazı araçlarda ve ağlarda zaten mevcut. Tesla, Supercharger ağı ile bunu yıllardır yapıyor ve Electritrify America, Volkswagen ID.4 ve Ford Mustang Mach-E desteğiyle bunu tanıttı.
Konum, Konum, Konum
Bir alışveriş bölgesinde bir grup şarj istasyonu bulunduğunda bunu takdir ediyorum. Arabama elektrik eklerken ihtiyacım olan şeyleri satın alabiliyorum. Ayrıca, bir yolculuğa çıkarken restoranların yakınında olduklarında da kullanışlıdır. Ancak tüm EV şarj istasyonları bir otoparkta tuhaf bir yere yerleştirildiğinde bir sorun ortaya çıkıyor. Bazen onları mağazanın arkasında veya çok uzakta bir köşede bulursunuz. Bu, gündüzleri iyi olabilir, ancak bazen geceleri bir aracın şarj edilmesi gerekir ve bu uzak ve tenha alanlar güneş battıktan sonra tam olarak güvende hissetmez.
Business Insider'dan Kristen Lee, bu köşede olmayan ve denetlenmeyen alanların geceleri nasıl güvensiz hissettirdiğini yazdı. Eşim de bir gece Kona Electric'imizi şarj etmesi gerektiğinde aynı şeyi yaşadı. Yalnızdı, karanlıktı, işler garipleşirse etrafta yardım isteyecek kimse yoktu ve bir şey olursa, araba elektrik dolu kalın bir kabloya bağlı olduğu ve ironik bir şekilde güvenlik nedenleriyle ayrılamaz, bağlıyken sürmez.
Bir benzin istasyonunda kameralar, bir görevli ve gelen ve giden diğer sürücüler var ve elbette çok iyi aydınlatılmışlar ve yolun yanındalar. Tesla tarafından işletilen bir dinlenme alanının yanında, kahve, banyo ve hatta bazı durumlarda bir insan bulunan Tesla'dan bazı şarj istasyonları var. Ancak Tesla'nın bile, alışveriş merkezlerinin arka köşelerinde diğer insanlardan uzakta gizlenmiş istasyonları var.
Benzin istasyonu sistemini, benzin pompalarında yaptığımız gibi şarj istasyonlarının çevresinde mini marketler ve fast food ile yeniden oluşturmak, gece şarj etmenin getirdiği birçok stresi az altacaktır. Ayrıca sürücülere yiyecek, içecek, banyo ve çöp kutularına hızlı erişim sağlayacaktır. Bir şeyi atmak için şarj olurken kaç kez çeyrek mil gibi hissettiren yürümek zorunda olduğumu söyleyemem. En az 20 dakika bu şarj istasyonunda olacaksam en azından aracımı temizleyeyim.
Bu aynı zamanda büyük bir iş fırsatı çünkü bu sürücüler bir süre istasyonda olacaklar ve elinizin altında lezzetli bir burrito/burger/sosisli sandviç/taco/sandviçiniz varsa, muhtemelen satın alacaklardır. zaman geçirirken.
Ayrıca eyaletlerin, dinlenme duraklarına şarj cihazları yerleştirmek için şarj şirketleriyle ortak olma fırsatı da var. Tuvaleti kullanırken, yol kenarında piknik yaparken veya köpeğinize bacaklarını uzatma ve tuvalete gitme fırsatı verirken neden şarj etmeyesiniz? Bir gelir paylaşım programı olabilir veya şirketler dinlenme alanlarının bakımına yardımcı olabilir, buna onlar karar verir. Ama aynı zamanda şarj olurken birinin oturup dinlenmesi için harika bir yer.
Elektrik Santrallerini Yönetin
Bir yakıt pompası bozulursa, benzin istasyonundaki görevli arar veya kendisi tamir eder. Bazen birkaç saat, bazen bir gün sürer, ancak insanları başka istasyonlara yönlendirmek için bir işaret koyabilirler. EV istasyonlarında, etrafta kimse olmadığı için, bir istasyon bozulursa haberdar olmak uzaktaki birine bağlıdır. Ancak bu arada, varışlarından önce, bu, insanların sürekli olarak istasyonu kullanmaya çalışmasını ve hüsrana uğrayarak uzaklaşmasını engellemiyor. Ayrıca yakınlarda küçük bir sorunu çözecek kimsenin olmadığı anlamına gelir. Hem küçük hem de büyük sorunlar, birinin zamanı olduğunda ortaya çıkmasını gerektirir.
Her şeyin bulut üzerinden izlenmesi harika, ancak bir sorun yakınlarda olan bir insan tarafından birkaç dakika içinde halledilebiliyorsa veya en azından bulut aracılığıyla diğer insanlara aktarılabiliyorsa daha iyidir. Belki bu özel şarj yerinin çok meşgul olmak üzere olduğu bağlamını ekleme yeteneği. Ayrıca, yukarıda belirtildiği gibi, bu kişi size taco satabilir.
EV şarj istasyonlarının artan yaygınlığı harika. İlgili şirketlerin çoğu ilerlemeye devam ediyor ve elektrikli araç satın alanların gerektiğinde onları şarj edebilecekleri bir yere sahip olmasını sağlıyor. Ancak iyileştirme için yer var ve EV'lerin gerçekten gelecek olmasını istiyorsak, şimdinin şarj istasyonlarını karanlık, bazen güvenli olmayan köşelerde bırakmayı bırakması gerekiyor.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
