Önemli Bilgiler
- Lightyear 0, dünyanın ilk üretime hazır güneş enerjisi arabası olmaya hazırlanıyor.
- EV, aylarca şarj olmadan çalışmak için güneş pilleri ve akıllı tasarım kullanır.
-
İlk sürüm aşırı pahalı, ancak şirket bir sonraki yinelemenin çok daha uygun fiyatlı olacağını söylüyor.
Hollandalı Lightyear şirketi, elektrikli araçların daha uzun süre dayanmasını ve aynı zamanda fişe takma süresini kıs altmak için güneş panellerine yöneldi.
Şirket, Lightyear 0 adlı "dünyanın ilk üretime hazır güneş arabasını" piyasaya sürmeye hazır. Bu, kavisli güneş panelleriyle kaplı, modern ve enerji verimli sedan tarzı bir EV.
Güneş enerjisi uzmanı satıcı Pvilion Pazarlama Koordinatörü Julia Fowler, Lifewire'a e-posta yoluyla "Güneş enerjisine geçiş şu anda gerçekleşmekte olan ve yalnızca büyümeye devam edecek olan gerekli bir değişikliktir" dedi. "Bu araç, endüstri için büyük bir adım ve neredeyse her şeyin güneş enerjisiyle çalıştığı bir geleceğin sadece başlangıcı."
Güneş Eklentisi
Lightyear 0, altı yıllık araştırma ve geliştirmenin sonucudur ve EV'lerle ilgili kritik bir sorunu çözer.
Kurucu ortak ve CEO Lex Hoefsloot bir basın açıklamasında, "Elektrikli otomobiller doğru yönde atılmış bir adımdır, ancak ölçeklendirme sorunları vardır, " dedi. "Bundan saklanmak yok, şarj istasyonlarına erişim, elektrikli araba talebini karşılamayacak."
Hoefsloot, şarj süresini en aza indirirken menzili en üst düzeye çıkarmak için standart yaklaşımın daha fazla veya daha büyük pilleri yığmak olduğunu söyledi. Bunun sürdürülebilir bir çözüm olmadığını çünkü bu sadece otomobilin ağırlığını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda yüksek güçlü şarj istasyonları gerektiriyor.
Güneş panellerini Lightyear 0'a entegre etmek, şirketin daha az pille daha fazla menzil sağlamasına yardımcı oluyor ve bu da yalnızca aracın ağırlığını değil aynı zamanda CO₂ emisyonlarını da az altıyor.
Bir video tanıtımında, Lightyear 0'ın baş tasarımcısı Koen van Ham, otomobilin tavanında ve kaputunda 70 km'ye (43 mil) kadar mesafe sunan beş metrekarelik kavisli güneş pillerine sahip olduğunu açıkladı. Optimum koşullarda günlük aralık. Bu, tahmini Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) 625 km (388 mil) menzilinin üzerindedir.
Rakamları ezen şirket, güneş pillerinin yılda 11.000 km (6.835 mi) ekleyeceğini tahmin ediyor. Bu, arabayı günde 35 km'ye (21,7 mi) kadar kullanan kişilerin, fişe takmadan önce Lightyear 0'ı birkaç ay boyunca kullanmalarına yardımcı olacak. Hollanda'nın daha bulutlu iklimleri için şirket, arabanın birkaç aya kadar dayanabileceğini anlıyor. tek bir şarjla, daha güneşli yerlerdeyken, otomobilin yeniden şarj edilmeden önce yedi aya kadar gidebileceğini hayal ediyor.
Güneş ile İlgili Her Şey
Paranızın karşılığını daha fazla almak için Lightyear, arabayı son derece verimli olacak şekilde tasarladı. van Ham, enerji kaybını en aza indirmek için otomobilde bulunan dört tekerlekli motora dikkat çekti. Ayrıca, otomobilin uzunluğu beş metredir, ancak toplam ağırlığı yalnızca 1.575 kg'dır (3.472 lbs). Aerodinamik tasarımıyla birlikte bu, 100 km'de 10,5 kWh enerji kullanım oranına ulaşmasına yardımcı olur.
Şirket, tasarım kararlarının Lightyear 0'ı enerji açısından en verimli elektrikli araçlardan biri haline getirdiğini ve bu sayede 560 km (348 mil) boyunca 110 km/sa (68 mil/sa) hızda seyir yapmanızı sağladığını iddia ediyor.
Işık Yılı 0'ın üretimi bu yılın sonlarında başlayacak ve ilk araba Kasım 2022 gibi erken bir tarihte teslim edilecek. 250.000 € (262 $) başlangıç maliyetiyle maksimum 946 adet üretilecek, 000), birçok kişiyi eğlendirerek bırakarak.
"250.000 Euro'luk güneş enerjili bir araba yapan insanlar, insanları bunun "uygulanabilir bir alternatif" olduğuna ikna etmek istiyorlar, diye tweet attı müzisyen John D. Lewis. "250.000 Euro'luk bir atış değil, bu '
Bu ikilik, otomobilin bir sonraki versiyonu olan Lightyear 2'yi zaten duyuran Lightyear'da kaybolmadı. 2024/2025'te üretime girecek olan güneş enerjili arabanın bir sonraki versiyonu, yüksek hacimli bir üretim çalışmasına sahip olmak, şirketin ürünü 30.000 € (31.400 $) gibi daha erişilebilir bir maliyetle fiyatlandırmasına olanak tanır.
Belirgin bir şekilde Lightyear, elektrikli araçlarda güneş pillerinin potansiyelini gören tek şirket değil. Mercedes-Benz ahırının en yeni EV serisi olan Vision EQXX'in çatısında güneş pilleri de bulunacak.
"EV'lere güneş panelleri eklemeye başlamamızın kesinlikle zamanı geldi," dedi Fowler. "Pvilion'da, geleneksel olmayan tüm yüzeylere güneş entegrasyonunun geleceğin yöneldiği yön olduğuna inanıyoruz."
