Önemli Bilgiler
- Bir Mercedes-Benz EV, tek bir şarjla 14,5 saat ve 747 mil yol kat etti.
- Uzmanlar bunun geleceğin teknolojisinin harika bir örneği olduğunu ancak seri üretim araçlar için pratik olmadığını söylüyor.
- Benzinli arabalar EV'ler tarafından geçilmeden önce, daha büyük piller, daha iyi altyapı ve 25 bin dolarlık bir fiyat noktası görmemiz gerekecek.
Mercedes-Benz'in elektrikli konsept otomobili tek şarjla 747 mil yol kat etti, ancak uzmanlar gazla çalışan arabaların neslinin tükendiğini ilan etmeye hazır değil.
Mercedes-Benz'in Vision EQXX'i yolda 14,5 saat harcadı ve yeniden şarj edilmeden önce kilometre sayacında 747 mil hıza ulaştı. Bu, onu, tam dolu bir pille 405 mil hıza ulaşan popüler Tesla Model S de dahil olmak üzere, piyasadaki mevcut EV'lerin yüzlerce mil önüne koyuyor. Bununla birlikte, Vision EQXX bir üretim aracı olmadığı için haberlerde büyük bir uyarı var. Tüketiciler uzun menzilli modele sahip olamayacak ve uzmanlar yakın zamanda seri üretim bir otomobilde bu tür bir performans göreceğimizi beklemiyorlar.
MIT'de elektrik mühendisliği fahri profesörü John G. Kassakian Lifewire'a bir e-postada "Piller kademeli iyileştirmeler gösteriyor, ancak hala 747 mil menzilden çok uzağız" dedi. "Bu menzile sahip bir araba kesinlikle benimsemeye yardımcı olur."
Daha Büyük Pilleri Unutun, Daha Fazla EV Şarj İstasyonuna İhtiyacımız Var
EV'ler için daha büyük piller geliştirmek, tüketicilerin menzil kaygısını az altmanın anahtarıdır; yani, otobanda mahsur kalmadan gittikleri yere ulaşmak için yeterli enerjiye sahip olmalarını sağlamak. Ancak bir noktada, daha büyük piller getirilerin azalmasına neden olur.
EIIRTrend CEO'su ve analisti Pareekh Jain, Lifewire'a e-posta yoluyla "[Vision EQXX] 14 saat sürülebilir," dedi. "İnsanların bu kadar menzile ihtiyacı yok."
Bunun yerine Jain, elektrikli araçların geleceği ve gazla çalışan alternatifler üzerindeki hakimiyeti için kapsamlı bir şarj ağı oluşturmanın çok önemli olduğuna inanıyor. Jain, Lifewire'a özellikle benzin istasyonlarından iki ila üç kat daha yoğun bir şarj ağının en uygun olacağını söyledi, çünkü bu, elektrikli araçların uzun şarj süresini ortadan kaldırmaya yardımcı olacak ve müşterilere ne zaman (ve nerede) yakıt ikmali yapacakları konusunda daha fazla seçenek sunacak.
Güvenliği Unutmayın
Tüm araçlar doğası gereği tehlikelidir, ancak bazı müşteriler EV'lerin güvenliği konusunda giderek daha temkinli davranıyor. Elektrikli arabaların alev almasıyla ilgili haber sıkıntısı yaşanmadı ve bu kötü basın, elektrikli araçların gazla çalışan araçları geride bırakmadan önce gezinmesi için bir başka engel.
"Güvenlik de bir endişe kaynağıdır," dedi Jain, Lifewire'a. "Müşteriler elektrikli otomobillerde çok sayıda yangın videosu gördü, bu da bir tereddüt alanı."
Bu sadece bir PR sorunu olabilir, ancak elektrikli araçların geleneksel yanmalı motorlara sahip arabalar kadar güvenli olduğuna dair artan kanıtlar var. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) geçen yıl yayınladığı bir blog yazısı, birkaç elektrikli aracın, altı farklı testte iyi puan alan bir aracı gösteren En İyi Güvenlik Seçimi kazandığını belirtti.
IIHS başkanı David Harkey gönderide, "Bu araçların benzinli ve dizel araçlar kadar veya onlardan daha güvenli olduğuna dair daha fazla kanıt görmek harika" dedi. "ABD filosunu daha çevre dostu hale getirmenin güvenlik açısından herhangi bir taviz gerektirmediğini artık güvenle söyleyebiliriz."
Fiyat Yanlış
Daha büyük piller, genişletilmiş şarj altyapısı ve güvenlik, EV'lerin geleceği için kritik öneme sahiptir, ancak fiyatlandırma da öyle. Ocak 2022 tarihli bir Kelley Blue Book raporu, ortalama EV işleminin 63.821 $, kompakt bir otomobil için 25.954 $ ve kompakt bir SUV/crossover için 33.414 $ olduğunu keşfetti.
EV fiyatları geleneksel, gazla çalışan arabalarla aynı çizgide olmadıkça, şarj altyapımızın ne kadar sağlam olduğu veya tam dolu bir pille ne kadar uzağa gidebilecekleri önemli değil. Jain, "küresel pazarlar için 25 bin fiyat aralığının", elektrikli araçların doğrudan gazlı araçlarla rekabet etmesini bekleyebileceğimiz zaman olduğuna inanıyor.
Müşteriler büyük pillere sahip uygun fiyatlı EV'leri bulduklarında (ve tüm bu arabaları destekleyecek altyapıya sahibiz), ancak o zaman gazla çalışan araçlar yavaş yavaş ortadan kalkacaktır. Ancak Dr. Kassakian'a göre, bunun bir süre daha olmasını beklemeyin. Mühendisler hala EV aralığını artırmanın uygun maliyetli bir yolunu bulmaya çalışıyor ve bu keşif yapılana kadar içten yanmalı motor üstün olmaya devam edecek.
"Kimyada bir atılım yoksa (ki bu ufukta görünmüyor), orta büyüklükte bir arabada bu [747 millik] menzile yaklaşmaya başlamamız muhtemelen on yıl veya daha fazla olacak."
