Önemli Bilgiler
- Tesla, arabalarına tehlikeli, bozuk veya yasa dışı özellikler eklemeye devam ediyor.
- Tesla, güvenliği ön planda tutan bir otomobil şirketi değil, bir teknoloji girişimi gibi yönetiliyor.
- Araç yazılımı güncellemeleri güvenlik testinden geçirilmelidir.
Tesla, insanları tehlikeye atabilecek yazılım güncellemeleri için bir kez daha geri çağırmak zorunda kaldı. Bu bir alışkanlık olmaya başlamış gibi görünüyor.
Bilgisayarlı cihazlarımızın çoğunun kalıcı beta durumunda olmasına alışkınız. Her gün aksaklıklarla uğraşıyoruz ve işler gerçekten sarpa sardığında, "kapatıp tekrar açmamız" gerektiğini biliyoruz. Sorun şu ki, bugünlerde arabalar da dahil olmak üzere neredeyse her şeyin içinde bir bilgisayar var. Bu açıdan bakıldığında, yeterli test yapılmadan araçlara güncelleme yapmak pervasız görünüyor.
Belki de araba üreticileri, tıpkı arabaların kendileri gibi yazılım özelliklerini güvenlik testlerine tabi tutmak zorunda bırakılmalıdır.
"Araçlar, aracın donanımını herhangi bir kapasitede kontrol edebiliyorsa, yazılımlarını kesinlikle güvenlik testlerine tabi tutmalıdır. Özellikle etik açıdan bu adımı atlamanın kesinlikle hiçbir anlamı yoktur, " Nicholas Creel, yardımcı doçent Georgia College ve Eyalet Üniversitesi'nde iş hukuku ve etik," dedi Lifewire'a e-posta yoluyla. "Tesla, bir teknolojinin uygulanması toplumun hem yasal hem de etik standartlarını aştığında ne olduğuna dair klasik bir vakadır."
Donanım Yazılımdır
Telefonunuzdaki bir bulut senkronizasyon hatası nedeniyle veri kaybetmek bir şeydir, ancak arabanız güvenlik testinden geçmediği için ölmek başka bir şeydir. Otomobiller çarpışma testi uygulanmadan önce onlarca yıl üretildi, satıldı ve kullanıldı, ancak bugün otomobillerin bir çarpışmada yolcuları ne kadar iyi koruduklarını görmek için titizlikle değerlendirilmemesi imkansız görünüyor.
"Araçlar, aracın donanımını herhangi bir kapasitede kontrol edebiliyorsa, yazılımlarını mutlaka güvenlik testlerinden geçirmelidir."
Yine de üreticiler, aktif kullanımdaki arabalara yazılım güncellemeleri gönderebilir ve yapabilirler. Bu güncellemelerin dağıtımdan önce titizlikle test edilmesi gerekmez mi? Ne de olsa modern bir araba, hız sabitleyiciden Tesla'nın AutoPilot'ına, arka görüş kameralarına ve park etme yakınlık uyarılarına kadar büyük ölçüde yazılıma dayanır.
Google “Tesla hatırlama” ve Tesla'nın sitesinde listelediği genel donanım güvenliği hatırlatmalarına ek olarak her türlü aksaklığı göreceksiniz. Hatalı bir yazılım güncellemesi sayesinde 54.000 araba otomatik modda durmadan trafik ışıklarından geçebilir.356.000 arabada arka görüş kamerası sorunu vardı ve 119.000 arabada ön kaput sorunu vardı.
Ayrıca etkilenen yalnızca temel sistem kontrolleri değildir. Tesla'nın, konsola monte edilmiş büyük ekranda video oyunları oynamanıza izin veren bir güncelleme yapmasına izin verilmeli miydi? Bu, bırakın oynamaları bir yana, bir sürücünün göz hizasında olması gereken bir şeye pek benzemiyor.
“Tesla, bazı yenilikleriyle gerçekten çizgiyi aşıyor. Örneğin, video oyunları gibi araç içi eğlence cihazları bazı ciddi güvenlik tehlikelerine neden olabilir. Ayrıca, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, birkaç yıl önce Tesla'ya sürücü izlemeyi iyileştirmek için bir kızılötesi kamera eklemesini tavsiye etti. Ancak Tesla buna yanıt vermedi,”diyor otomobil uzmanı ve Car Fuel Advisor'ın kurucusu Adam Grant, Lifewire'a e-posta yoluyla.
En son hata aslında bir özelliktir. Tesla, harici hoparlörlerden müzik dinlemelerini sağlayan bir güncelleme sayesinde 579.000 aracı geri çağırmak zorunda. Bu antisosyal özelliğin adı Boombox ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, elektrikli arabaların yaydığı güvenlik uyarı gürültüsünü bastırdığını söylüyor. Boombox, Aralık 2020'den beri kullanılmaktadır.
"Tesla, bir teknolojinin uygulanması toplumun hem yasal hem de etik standartlarını aştığında ne olduğuna dair klasik bir vakadır" diyor Creel.
Silikon Vadisi Çocukları
Tesla özel bir durum çünkü normal bir araba şirketi gibi yönetilmiyor. Tesla patronu Elon Musk, bunu daha çok bir Silikon Vadisi başlangıcı gibi yönetiyor. Bu ABD teknoloji şirketleri, önce harekete geçme ve daha sonra soru sorma eğilimindedir. Örneğin Uber, Uber'ler açıkça taksi olsa bile, uymak zorunda kalana kadar taksi yasalarını yok sayar. Bu arada Apple, flört uygulamalarında üçüncü taraf ödeme yöntemlerine izin vermeye zorlayan Hollanda yasalarının ruhuna uymayı reddediyor.
"[Tesla]neredeyse tamamen eksantrik bir multimilyarderin kaprisleri tarafından kontrol ediliyor" diyor Creel."Dolayısıyla, herhangi bir şeyi uygularken çoğu büyük şirketi yavaşlatma eğiliminde olan doğal bürokratik yapı Tesla'da yoktur. Musk bunu yapmak istiyorsa, tek yapması gereken bu.”
ABD teknoloji şirketlerinin küresel bir erişimi var ve küresel yasalar onlar için geçerli değilmiş gibi davranıyorlarsa bunun nedeni, pratik açıdan genellikle geçerli olmamalarıdır. AB, Facebook'un AB vatandaşlarıyla ilgili verileri dışa aktarmasını yasaklarsa ve Facebook buna uymamaya karar verirse cezası nedir?
Para cezaları, iş yapmanın maliyetinden biraz daha fazladır ve AB, Facebook'un Avrupa'daki faaliyetlerini kapatsa bile, kullanıcılar siteye yine de ulaşabilir - sonuçta bu internettir. AB Facebook'u tamamen engelleyebilir, ancak daha sonra yüz milyonlarca insanı kesmekle suçlanıyor.
Çözmesi kolay bir sorun değil, ancak ABD hükümeti, teknoloji antitröst soruşturmalarıyla sonunda bu konuda bir şeyler yapıyor gibi görünüyor. Ve bu sadece iyi bir şey olabilir.
