Daha önce Acura NSX'in direksiyonunda bulundum. Olağanüstü bir şekilde idare eden harika bir hibrit süper otomobil. Ancak, ilk defa dört inçlik buz üzerinde sürüyorum.
Geçen hafta, Bridgestone'un en yeni kış ve dört mevsim lastiklerini Steamboat Springs, Colorado yakınlarındaki Kış Sürüş Deneyiminde test etme fırsatım oldu. Arkadaşlarıma ve aileme bir çift iyi kış lastiğinin dört tekerlekten çekişten çok daha iyi olduğunu bildirmek için yıllarımı harcamış olsam da, bu sadece bunu çalışırken görmek için değil, aynı zamanda lastik teknolojisinin ne kadar ilerlediğini hissetmek için bir fırsattı.
Ve şu anda bahar gelmek üzereyken, HBO'nun TV dizisinden ejderhalar, kafa kesmeler ve ensest hakkında bir şeyler öğrendiysek, kış geliyor.
Buzda Süper Araba
Sürdüğüm NSX kış lastiklerinde değildi; her mevsimde yuvarlanıyordu - her türlü işlemin bir tür krikosu olan bir lastik. Kuru havalarda iyi yol tutuşu sunar, ancak sürücü koşulları anladığı sürece yağmur, kar ve buz üzerinde de kısa çalışma yapabilir. Süper arabada, bir koniyi çıkarmış olmama rağmen, esasen bir otokros parkuru olan şeyi, direksiyonun arkasında benimle dolaşmayı başardım. Çok geç fren yaptım ve çok hızlı döndüm. Ama hiçbir zaman çılgınca kontrolden çıkmadım, belki 10 yıl önce her mevsimde böyle olurdu.
Dört tekerlekten çekişli WRX'imde dört mevsim boyunca karda Tahoe Gölü'ne kadar araba sürerek geçirdim. Çok iyi çalıştılar ama dikkatli olmam gerektiğini biliyordum. O araba hala bende olsaydı (bir gün patlayan RIP boxer motoru) ve dört mevsimin en yeni partisinde yuvarlanıyor olsaydı, kendimi çok daha güvende hissederdim.
EV Lastikleri
Bu da bizi EV'lere getiriyor. Çoğu, yüksek verimli lastiklerle donatılmıştır. Düşük yuvarlanma direncine sahipler ve genellikle otomobil üreticilerinin EPA testi ile güvence altına aldığı aralık numaralarından yararlanıyorlar. Bununla birlikte, ticaret, tam olarak kar ve buzla mücadele etmek için yapılmadıklarıdır.
Hızlanma sırasında hafif kaygan yollarda bile tekerlekleri döndürmek için birkaç EV'den daha fazlasına (Kona Electric'im dahil) sahibim. Elbette bu biraz eğlenceli ama aynı zamanda kar yağıyorsa hedefime ulaşmak için gerçekten gaza, frene ve direksiyona dokunmam gerektiğini hatırlatıyor.
Birçok EV, olağanüstü tork vektörlemenin ek avantajına sahiptir. Bu, maksimum çekiş miktarını sağlamak için her bir lastiğin dönüşünün araç tarafından yönetildiği zamandır. Bir lastik kayarsa, kamyonet, kamyon veya SUV o tekerleğe giden gücü az altabilir ve daha iyi kavrama ile başka bir tekerleğe giden gücü artırabilir. Bu harika, ancak lastiklerin hiçbiri düzgün bir tutuş sağlayamıyorsa, bir sorununuz var demektir.
Arka Arkaya Araba Sürme
Kış lastikleri aylarca süren kaygan ve karlı yollarla uğraşanlar için en iyi seçenek olabilir ve size söyleyebilirim ki, bunlar hatırladığımdan çok daha iyi. Bridgestone, Acura MDX SUV'ları Blizzak (gerçek adı) kış lastikleri ve dört mevsim lastikleri ile donattı ve her iki kurulumu da aynı araç tipinde test etme fırsatı verdi. NSX gibi, dört mevsime sahip MDX de şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi. Ama sonra aracı Blizzak'larla sürdüm.
Bir noktada, donmuş bir tepeden aşağı saatte 30 mil gitmem, sonra frene basmam, frenleri bırakmam, sonra hızlıca sağa, hızlıca sola dönmem ve sonra tekrar frene basmam söylendi. Karda araba sürerek büyümek ve hafta sonları beynimde Tahoe'nin yollarıyla uğraşmak için birkaç yıl harcamak, bunların hepsi bir felaket reçetesi. Ama yaptım ve iyi oldu. Bekle, iyiden daha iyiydi. İnanılmaz etkileyiciydi. Eğitmenler gün boyunca, Blizaks ile donatılmış Acura MDX'te beni kar yığınına sürükleyeceğinden emin olduğum şeyler yaptırdılar.
Sonra dört tekerlekten çekiş hakkında sordum-hem MDX hem de NSX, Acura'nın SH-AWD (süper yol tutuşlu dört tekerlekten çekiş) sistemiyle donatılmıştır-Aynı şeyi eğitmenlerden ve Bridgestone'un Kıdemli Ürün Yöneticisinden duydum, Brad Robinson. Dört tekerlekten çekiş hızlanma için mükemmeldir ancak viraj alma ve frenlemede arkadan çekişli ve önden çekişli araçlara göre avantajları vardır. Bir eğitmen bana önden çekişli araçların, her ikisinde de kış lastikleri takılıyken buz pistinde dört tekerlekten çekişli araçlardan daha iyi performans gösterdiği bir olaydan bahsetti.
Başka bir deyişle, lastikler kaygan ve buzlu koşullarda önemlidir. Çoğu insanın fark edebileceğinden çok daha fazlası ve çalışma biçimlerinin arkasındaki teknoloji merak uyandırıyor.
Bileşikler ve Snipes
Dört mevsim ve kış lastiklerini diğer lastik türlerinden ayıran şey, bileşimi ve diş yapısıdır. Sırt farklılıkları önemsiz gibi görünüyor. Ancak, kauçuğa bir sürü su çulluğu (diğer bir deyişle oluklar ve basamaklar) atmaktan ve onu bir gün olarak adlandırmaktan daha önemlidir. Robinson, şirketin başlangıçta sanal modelleme kullandığını, daha sonra yol tutuşu ve ısırması için lastikleri buz pistine götürdüğünü ve sürücülerin keyifli, konforlu bir sürüş deneyimi yaşamalarını sağladığını söyledi. Robinson, "Evrim, yalnızca size güvenli kış çekişi sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda lastiğin daha çok normal bir lastik gibi hareket etmesini sağlıyor." dedi.
Yola çıkan lastik, çoğu sürücünün düşündüğünden çok daha karmaşıktır. Bileşiğin aşırı soğuk havalarda yola tutunabilmesi için yumuşak ve uyumlu kalması gerekir. Bridgestone, yolla temas ettiğinde lastiğin yüzeyindeki suyu uzaklaştıran ve iten tescilli çok hücreli bileşimini kullanır. En kaygan koşulların 32 derece Fahrenheit'in birkaç derece üstünde ve altında olduğu ortaya çıktı. Suyun donduğu sıcaklık. Bunun nedeni, karışımdaki donmamış suyun lastiklerin buzun üzerinde daha fazla kaymasına neden olmasıdır.
Kışın Elektrikli Araçlar
Elektronlarla yuvarlananlar için, piyasada hem dört mevsim hem de kış için çoğu EV'ye uyacak lastikler var. Hangi lastikleri satın alacağınızdan emin değilseniz, araç sürücü kapısının pervazında lastik boyutu ve gerekli ağırlık derecesine sahip metal damgalı bir plaka bulunur. Ayrıca yerel güvenilir lastik mağazanızla da konuşabilirsiniz.
Robinson, EV'ler için kış lastikleri oluşturmanın ek zorlukları olduğunu kabul ediyor. "Yuvarlanma direnci kesinlikle dikkate alınıyor. Elektrikli araçlara geçtiğimizde bunun daha önemli hale gelebileceğini düşünüyorum çünkü menzilin insanlarla biraz daha alakalı olduğunu düşünüyorum" dedi.
Bridgestone, EV'ler için lastikler üzerinde OEM'lerle birlikte çalışıyor, bu nedenle araçların yolla nasıl etkileşime girdiğine ve otomobil üreticilerinin sürücülerin direksiyon başında neler deneyimlemesini beklediğine dair içgörülere sahip. Ağırlık, rejeneratif frenleme ve tork ile ilgili hususlar da vardır. Neyse ki, yoldaki birçok araç kaygan durumlar için çekiş kontrolü ayarlarıyla gönderiliyor.
Bunu iyi bir kış veya dört mevsim lastiği seti ile birleştirirsiniz ve EV'ler, elementlerin onlara atabileceği hemen hemen her şeye hazırdır. Dört inçlik buz üzerine inşa edilmiş rüzgarlı, engebeli bir pistte bile sürüş.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
