Geçen hafta, araştırma firması Deloitte bir EV bombası attı. ABD'li tüketicilerin 518 mil menzile sahip bir elektrikli araç istediğini belirledi. Bu bilgi parçası, 2022 Küresel Otomotiv Tüketici Araştırmasının yalnızca bir parçasıydı, ancak haber döngüsüne hızlı bir bakış ve açıkça en büyük etkiyi yarattı.
"Tam olarak şarj edilmiş, tamamen pilli bir elektrikli aracın, bir tane edinmeyi düşünmeniz için ne kadar sürüş mesafesine sahip olması gerekir?" Deloitte'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 927 yaşındaki sürücüye sorduğu soru bu. 518 millik menzil sonucu, şirketin tam şarjlı bir EV'den tüketici beklentisine dayandığını söylediği bir cevap.
Eğer bir otomobil üreticisiyseniz, buna bakıyor ve biraz moraliniz bozuk olabilir; Piller genellikle elektrikli bir aracın en pahalı parçasıdır. Pil ne kadar büyükse, maliyeti o kadar fazladır ve ortalama bir kişi 518 mil istiyorsa, bu pahalı bir ulaşım aracıdır. Ama gerçekten, insanların ihtiyaç duyduklarını düşündükleri ve gerçekte ihtiyaç duydukları şeyler, bunlar her zaman örtüşmez.
Şarj Anksiyetesi
Mesafe kaygısı, elektrikli araç satmak isteyenlerin canını sıkmaya devam ediyor. Aslında sorun olan kaygıyı şarj ediyor. Modern EV'lerin çoğu, günlük olarak ortalama bir insan için fazlasıyla yeterli olan 200 mil menzili aştı. Çoğumuz günde 200 mil sürmüyoruz; kalkarız, işe arabayla gideriz, bazı işlerle ilgileniriz, aile veya arkadaşlar alırız, onları biraz gezdiririz ve hepsi bu kadar.
Herhangi bir nedenle bu aralığı aşarsanız, yola geri dönmek için daha uzun süre beklemeniz gerekir. Hyundai Ioniq 5 gibi bir araçta 350 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği olsa bile, yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkmak için 18 dakika beklemeniz gerekiyor. Bu çok hızlı ama benzinli bir arabanın deposunu doldurmak daha hızlı. Ve bu ülkedeki hemen hemen her yerde bir benzin istasyonu var.
EV'ler için bu kadar hızlı elektrik yayan bir şarj istasyonu bulmalısınız. Kaliforniya'nın bazı bölgelerinde ve diğer birkaç eyalette bu o kadar da zor değil. Büyük elektrikli araç benimsemeyen eyaletlerde, iyi şanslar.
Ayrıca evde bir gecede şarj etme senaryosu da var. Bu seçeneğiniz varsa, bu harika. Otomobil üreticilerine göre, şarj işleminin yaklaşık yüzde 80'i evde gerçekleşiyor. EV'mizi her gece evde şarj ediyorum. Ama bir apartman dairesinde yaşadığımda bu bir seçenek olmazdı.
Böylece, tek bir şarjla 500 milden fazla yol kat edebilecek bir araç arzusuna kapılıyorum. Ama gerçekten, bu oldukça büyük sayıyı parçalamamız gerekiyor.
Günlük Hayat
Direksiyon başında geçirdiğimiz saatlerin yüzlerce kilometreye eşit olduğunu hayal etmek isteriz. Öyle değil. Bu trafik ve korkunç. Ancak Ulaştırma Bakanlığı'na göre, ortalama bir kişi günde yaklaşık 39 mil seyahat ediyor. Açıkçası, bu dalgalanıyor, ancak bu sayıyı ikiye hatta üçe katlasanız bile, 500 mile yakın bir yerde değil. 200 mil ile hala havalısın.
İş için günde 400 mil sürdüğünüzle ilgili bana kızgın bir e-posta göndermeden önce, önce: Birine e-posta göndermek için nasıl zamanınız var? Ayrıca, sen bir aykırısın. Sizin deneyiminiz başkalarının deneyimi değildir. Çok güzel koltuklara sahip bir hibrit ile devam etmelisiniz. Ve belki omurganız için bir yoga sınıfına kaydolun.
Yine Yolda. Belki
Sonra yol gezileri var. Arabaya atlayıp günlerce araba sürmek gibi büyük Amerikan eğlencesi, ucuz uçak biletleri sayesinde eskisi kadar yaygın değil. Uçmak yerine saatlerce araba kullanmayı seviyorsanız, işte size eğlenceli bir matematik parçası. Saatte 70 mil hızla seyahat ediyorsanız, 500 mil seyahat etmek yedi saatten fazla sürecektir. Bu, kesintisiz, tam anlamıyla yola çıkan bir sürüş.
Ülkeyi birkaç kez dolaştım. Çok eğlenceli ama durmadan yapmaya çalışırsanız vücut için zor. 18 yaşımdayken bile, babam ve ben uyurken, ben ve ben, otellerde kalmadan California'dan Pensilvanya'ya araba sürerken bile, birkaç saatte bir kenara çekiyorduk. Sadece gaz için değil, yemek için ve vücudumuzu germek için. İnsanlar yedi saat boyunca aynı pozisyonda oturmamalı.
Sonunda, muhtemelen çoğu insanın karşılayabileceği 500 millik bir elektrikli araç alacağız. Çoğu insanın buna ihtiyacı olmayacak.
1974'ün menzili (1976 olmasına rağmen) Datsun S30 260Z (yeni) yaklaşık 370 mil idi. Bu yolculuk 90'ların başında gerçekleşti ve sabit bir hızda seyahat ediyorduk, ancak 15 yaşındaki araçlar için tipik olan aşınma ve yıpranma ve verimlilik kaybıyla, cömert olalım ve tank başına yaklaşık 340 mil gittiğini söyleyelim. gaz. Dolu bir depodan boş bir depoya hiç durmadan bir kez bile durmadık.
Bu, 64 onsluk orta gazlı içecekler ve venti latte zamanından önceydi. Başka bir deyişle, hiç durmadan 500 mil seyahat etmek gerçekten yapman gereken bir şey değil çünkü bir noktada işemek zorunda kalacaksın.
Ayrıca, EV'nizin üzerinizde ölmesinden endişe ediyorsanız, yolculuklar için bir araç kiralayabilirsiniz. Bir başkasınınkini yapabilecekken neden tüm o kilometreleri ve fast food lekelerini arabanıza ekleyesiniz? EV'imizi almadan önce bile köpeklerle uzun yolculuklar için bir minibüs kiralardık. Minivanlar havalı olmayabilir (Minivanlar harikadır), ancak yol gezileri için harikadır.
Gaz Aralığı
Bu bizi o ankete ve 518 mil menzile sahip bir araca sahip olma ihtiyacına geri götürüyor. Bu kadar menzile sahip bir gazlı araç bulmak gerçekten zor. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan araçlara bakalım ve potansiyel EV alıcılarının beklentilerini karşılayıp karşılayamayacaklarını görelim. Spoiler uyarısı, yapamazlar.
ABD'de en çok satan araç olan Ford F-150'yi ele alalım. Arkadan çekişli XLT modelinde 23 galonluk bir depo ve birleşik bir EPA 21MPG bulunur. Matematiğe göre, bu 483 mil. Genellikle daha iyi verimlilik rakamlarına sahip oldukları için dört tekerlekten çekiş yerine iki tekerleği seçtim.
En çok satan SUV Toyota Rav4'e ne dersiniz? Yine iki tekerlekten çekişe gidiyor. Önden çekişli XLE trim versiyonu 14,5 galonluk bir depoya ve 30 MPG'lik birleşik EPA derecesine sahiptir. Matematik kontrol edildiğinde, bu 435 mil menzil demektir.
En çok satan araba, şaşırtıcı olmayan bir şekilde Toyota Camry'dir. En düşük trim seviyesini, iyi boyutta 15.8 galonluk bir depoya ve EPA dereceli 32 MPG kombine yakıt verimliliğine sahip LE'yi alalım. 505 mil menzil elde ediyoruz. Çok yakın ama üzgünüm Camry.
Bir Camry'ye yakıt ikmali yapmak ile Tesla'yı veya ID'yi şarj etmek arasındaki çok farklı zamanlara işaret edebilirsiniz.4. Bu tamamen adil bir argüman. Ama işte hayat kesmek. Bir arabaya benzin koyarken aktif olarak katılıyorsunuz. Bu yaptığın bir şey. EV şarj etmek mi? Başka bir şey yaparken bu olur. Bu yüzden şarj istasyonları alışveriş merkezlerinde, marketlerde, restoranlarda, kafelerde ve otellerde bulunur.
Bazı Ekstra Veriler
Deloitte anketinde fazla basında yer almayan bir madde, katılımcıların yaş aralığıdır. Şu şekilde bozuluyor:
- 27-yüzde 18-34
- 31-yüzde 35-55
- 42-yüzde 55 yaş ve üzerindeydi
Statista'ya göre, Boomers (55 ve üstü) bir EV satın alma olasılığı en düşük olanlardı. Bir Yakıt Enstitüsü araştırması, ortalama EV sahibinin 40-55 yaşında olduğunu söylüyor. Aynı çalışma, Hedges &Company'nin 24-55 yaş grubunun yüzde 44,8 ile EV satın almak isteyen en büyük grup olduğuna dair bulgularına işaret ediyor.
Başka bir deyişle, Deloitte anketindeki en büyük yaş grubu aynı zamanda bir EV satın alma olasılığı en düşük olan gruptur. Anladım. EV'ler yeni ve tuhaf ve denenmiş ve gerçek bir petrolle çalışan sisteminiz varken neden böyle bir şey isteyesiniz ki?
İşimiz
Biliyorsunuz, tüm iklim krizi olayı dışında, burası elektrikli araç satan ve sahibi olanların arkadaşlarımızı ve ailemizi eğitmesi gereken yer. Gazeteciler ve otomobil üreticileri yıllardır EV'lerin nasıl çalıştığını açıklamaya çalışıyorlar. Tabii ki otomobil üreticileri bunu, bizi devasa gaz yakan kamyonetlerin reklamlarıyla bombalarken yapıyorlar, ama bu tamamen başka bir konu.
Bir EV'niz varsa, şüpheli arkadaşlarınızı gezintiye çıkarın. Facebook'ta korkunç bir EV aldığını görürseniz, çok güzel bir şekilde, güvenilir kaynaklara bağlantılarla bu bilgilerin neden yanlış olduğunu açıklayın. Ben veya başka bir otomotiv gazetecisinin elektrikli araçların muhteşemliği hakkında davul çalması yerine sizi dinlemeleri daha olası.
Sonunda, muhtemelen çoğu insanın karşılayabileceği 500 millik bir elektrikli araç alacağız. Çoğu insanın buna ihtiyacı olmayacak. Ama onu satın aldıklarında ve o kros yolculuğuna çıktıklarında, arabadan çok önce mola vermeleri gerekecek.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
