İdeal bir dünyada, tüm elektrikli araçlar aynı tür prize takılır. EV sürücüleri şarj etmeden önce iki kez düşünmek zorunda kalmayacak ve uyumsuzluk geçmişte kalacak.
Tabii ki dünya çok farklı bir yer, bir ücret karşılığında EV'nizi çekmenin temel eylemini yapmak, potansiyel olarak karmaşık bir süreçtir. Bu standartlar kaçınılmaz olarak değişecek olsa da -sonuçta modern EV'ler hala hızla gelişiyor- işte mevcut farklı şarj standartlarına ve elektrikli aracınızla hayatı mümkün olduğunca akıcı hale getirmeye yönelik bir kılavuz.
EV Şarj Seviyelerine Bir Bakışta
Elektrikli araç şarj prizleri, tıpkı ev video kaset pazarının üstünlük için yarışan VHS ve Betamax formatlarının birbiriyle savaştığını gördüğü gibi, çeşitli biçimlerde gelir. Bunlar EV'ler için hala nispeten erken günler, bu nedenle bugünün sıcakları yarın geçebilir. Bununla birlikte, mevcut şarj standartlarını anlamanın en kolay yolu, onları hıza göre ayırmaktır.
Seviye 1
En temel (ve genellikle dayanılmaz derecede yavaş) şarj cihazı, Düzey 1 veya herhangi bir Kuzey Amerika evinde bulabileceğiniz standart 110/120 voltluk bir fiştir. Yavaş olsa da, normal prizler her yerdedir ve bir tutam yavaş yavaş şarj için kullanılabilir - ancak saatte yalnızca 3 ila 5 mil menzil ekleyeceksiniz. Bu genellikle satın alma sırasında bir EV ile birlikte gelir.
Seviye 2
Lefanev
Seviye 2 şarj cihazları 240 voltta çalışır ve elektrikle çalışan bir çamaşır kurutma makinesi gibi, bir elektrikçi tarafından mevcut kurulumlara göre nispeten kolaylıkla kurulabilir. Seviye 2 şarj cihazının saatte yaklaşık 25 mil menzil eklemesini bekleyin.
Seviye 3
Seviye 3, şarj hızının ciddileştiği yerdir. DC Hızlı Şarj Cihazları olarak da bilinen bu standart (Tesla Süper Şarj Cihazlarını da kapsar), 480 volt ve 100 amperi aşan sağlam, DC (AC değil) bir elektrik akışı gerektirir.
Bu muazzam miktardaki güç nedeniyle, Seviye 3 üniteleri bir pili 20 ila 30 dakika gibi kısa bir sürede tamamen şarj edebilir. Esasen evlerde duyulmamış olsalar da DC şarj cihazları, sürücülerin hızlı pil yenilemesi elde ederek uzun mesafeleri uzun bir bekleme süresi olmadan sürmeye devam edebilecekleri ticari veya perakende kurulumlar için idealdir.
Konnektörlerin Geldiği Yer
Elektrikli aracınız uygun bir konektörle donatılmamışsa, dünyadaki tüm elektronlar sizin için hiçbir şey yapamaz. İşte hemen hemen her modern elektrikli araçta bulabileceğiniz başlıca şarj konektörlerinin bir listesi.
J1772 çoğu araçta bulabileceğiniz standart Seviye 2 şarj konektörüdür. Düzey 1 hızlarında şarj etme kapasitesine sahip olsa da, J1772 şarj cihazları çoğu konut, ticari ve perakende ortamında genellikle Düzey 2'de çalışır.
CHAdeMO, bir Japon otomobil üreticileri konsorsiyumu tarafından kurulan DC hızlı şarjın erken bir şeklidir. CHArge de MOve veya "hareket kullanarak hareket et"in kıs altması olan CHAdeMO konektörleri, şarj seçeneklerini en üst düzeye çıkarmak için J1772 konektörlerinin yanında görünür. Ancak, bu şarj cihazlarının popülaritesi azalmaktadır ve gelecekte önemli bir pazar payına sahip olmaları pek olası değildir.
CCS Tip 1 / CCS Tip 2 konektörler, Kombine Şarj Sisteminin kıs altmasıdır, aynı bağlantı noktasını kullanarak hem AC hem de DC şarjı sağlar, aynı bağlantı noktası üzerinden Seviye 2 veya Seviye 3 şarj sunar. aynı konektör, çünkü bir J1772 çıkışı içerir. Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticileri CCS formatını benimsedi.
Tesla, herhangi bir Tesla aracını Seviye 3 şarjına bağlayan tescilli konektörler kullanır. Dünyada 23.000'den fazla Tesla Süper Şarj Cihazı ile, Elon'un tarafına katılmayı seçenlere açık, son derece sağlam bir altyapı var. (Ed. note: Tesla, 2021'in sonlarında tüm EV'ler için Süper Şarj Cihazlarına erişim sağlıyor.)
Adaptörler Resme Nasıl Uyar
EV şarjıyla ilgili konuşma rahatsız edici bir şekilde karmaşıklaştıysa endişelenmeyin: Şarj standartlarının birbirleriyle nasıl çalıştığına dair bir temel oluşturduktan sonra bu sularda gezinmek daha kolay hale geliyor.
Bazı otomobil üreticileri, şarj standartlarına göre kendilerini sınırlamayı seçmiş olsa da, adaptörler, aksi takdirde uyumsuz iki konektörün bir aracı şarj etmesini sağlayabilir. Ancak, bu uyumlulukların çoğu kafiyesiz veya sebepsiz olarak ortaya çıkıyor gibi görünüyor.
Örneğin, alternatif şarj kaynakları için CHAdeMO, J1772 ve/veya CCS adaptörleri takılabilmesine rağmen Tesla'nın konektörleri öncelikli olarak tescillidir.
Ancak, şu anda Tesla Supercharger'da tam tersi çalışmıyor, bu yüzden orada yalnızca Tesla'ları göreceksiniz. Örneğin, CCS ve CHAdeMO üniteleri arasında bir adaptöre güvenmek yerine, çoğu şarj yeri kullanımlarını optimize etmek için her iki konektörü de sunar.
