Pillerin geleceği kesinlikle harika görünüyor. Aynı miktarda alanda daha fazla kapasite (bu da daha fazla menzil anlamına gelir) ve yaklaşık beş dakikalık bir şarj süresi olacaktır.
Yerel Chevron istasyonunuz bir ChEVron (orada ne yaptığımı görün) şarj yeri haline gelir. Elektrikli araçlar (EV'ler) daha hafif, daha ucuz ve gazla çalışan bir araba kadar hızlı bir şekilde yola geri dönecekti. Tüm bu sihrin kaynağı katı hal pilleri ve dünyayı değiştirecekler. Bunun dışında, yakın zamanda bir arabada beklerken nefesini tutma.
Birkaç ayda bir, bazen büyük bir otomobil üreticisi olan bir şirket, dünyaya katı hal pillerin hemen köşede olduğunu bildirir. Önemli bir atılımdan her zaman yaklaşık beş yıl uzaktayız gibi geliyor. Tek bir büyük duyuruda, EV'ler hakkında bildiğimiz her şey bir gecede değişecek ve araba yolunuzdaki EV, arabaların iPod'u tarafından gasp edilen taşınabilir CD çaların dört tekerlekli eşdeğeri olacak.
Gelecek… Daha Sonra
Son iki yılda böyle iki haber ortalıkta dolandı. Toyota, 2025 yılında yollarda katı hal prototip bir araca sahip olacağını duyururken, Samsung 500 mil menzile sahip bir bataryayı tanıttı.
Samsung'un çığır açan özelliği, yalnızca 1.000 kez şarj edilebilmesidir. Bu, günlük bir sürücü için belki üç yıl dayanacağı anlamına gelir. Hiç kimse en pahalı bileşeni değiştirmeden önce üç yıl dayanan bir araba istemez.
Kesinlikle genel halk için hazır değil, ancak 1.000 şarjın olması, katı hal pil araştırmaları için mükemmel bir haber. Bu pillerle ilgili en büyük sorun, hızlı şarj olmalarına ve inanılmaz derecede yoğun olmalarına rağmen çok uzun süre dayanmamalarıdır.
Sorun, pillerdeki lityum metal anotlardır. Şarj ve deşarj döngüleri sırasında, elektrolitte küçük delikler açan ve pili öldüren kısa devreye neden olan dendrit adı verilen küçük kristaller üretirler.
Çoğumuz için gerçek şu ki, bugün yollarda olan ve önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya çıkacak olan EV'ler bir araba/kamyon/SUV/veya minibüs yapmamız gereken şeylerin %95'ini yapacak.
Şu anda her şirket, elektroliti parçalayan minik kristaller olmadan teknolojinin tüm olağanüstü faydalarına sahip bir katı hal pilinin nasıl oluşturulacağını bulmaya çalışıyor. Araştırma devam ediyor ve yolda katı hal pille çalışan bir araba görsek bile, bu önümüzdeki bir iki yıl içinde yerel galeride bir tane göreceğimiz anlamına gelmiyor.
Otomotiv Sınıfı
Maalesef otomotiv dünyasında teknoloji böyle çalışmıyor. Adil olmak gerekirse, akıllı telefonlar ve bilgisayarlar dünyasında bile teknoloji böyle çalışmıyor. Yeni donanımın, birinin sahneye çıkması ve bir sonraki büyük şeyle izleyicileri şaşırtması için mükemmel hale gelmesi yıllar, bazen on yıllar alır.
Dünyaya göre, her şey bir anda değişmiş gibi görünüyor, ancak bu yeni şeyin arkasındaki mühendisler ve bilim adamları, muhtemelen hayatınızın mükemmel olması için çok fazla akşam ve hafta sonunu arkadaşlarından ve ailelerinden uzakta geçirdiler. akıllı telefonunuzdaki donanım yükseltmesi nedeniyle biraz daha iyi.
Bu zamanın çoğu, yeni donanımın amaçlandığı gibi çalıştığından ve güvenli olduğundan emin olmak için harcanır. Bir donanım parçasının çalıştırılması veya üretilmesindeki küçük bir hata, bir cihazın arızalandığı veya daha da kötüsü güvenli olmadığı anlamına gelebilir.
Sorunlar, öğeleri "otomotiv sınıfı" yapma ihtiyacıyla birleşiyor. Bir araca giren her şeyin yoğun bir dizi stres ve uzun ömür testinden geçmesi gerekir. Bu bileşenlerin yakıcı ısıya, sıfırın altındaki sıcaklıklara, yüz binlerce kilometrelik titreşime, suya, toza, dökülen kahveye, çarpışmalara, böceklere karşı dayanabilmesi gerekir… gerçekten bir aracın başına gelebileceğini hayal edebileceğiniz her şeye.
Ölçekleme
Ardından tüm bu ayrı öğelerin bir test aracına yerleştirilmesi ve diğer bileşenlerle nasıl etkileşime girdiklerini görmek için tekrar test edilmesi gerekir. Diğer şeylerin yanı sıra EV'lerdeki pillerin sağlığını ölçmek için yazılım geliştiren bir şirket olan Voltaiq'in kurucu ortağı ve baş teknoloji sorumlusu Eli Leland'ın belirttiği gibi, tüm bunlar yapıldıktan sonra, birçoğunu inşa etmeniz gerekiyor.
"Katı hal piller etkileyici gelişmeler gösterdi, ancak bu teknolojilerin üretim araçlarına dönüştürülmesine en azından birkaç yıl kaldı. Eksiksiz, ölçeği büyütülmüş bir hücre tasarımınız olduğunda, yine de birkaç yıl sürer Leland, Lifewire'a bir e-postada verdiği demeçte, otomotiv güç aktarma organları için zorlu garanti gereksinimleri ışığında bir araç için bir pili nitelendirmek için, " dedi.
"Katı hal pil gibi yeni bir şey için birkaç yineleme beklersiniz ve bu mühendislik döngüleri toplanır. Bununla birlikte, teknoloji çok şey vaat ediyor ve muhtemelen Katı hal pilleri, bir arabaya dönüştürmeden çok önce giyilebilir cihazlar veya mobil elektronik cihazlar gibi tüketici uygulamalarında görebilirsiniz."
Yani evet, katı hal geliyor ve harika olacak. Ama aynı zamanda uzun bir süre olacak ve bu arada, lityum iyon pillerdeki gelişmeler devam ediyor ve bu teknolojiyle çalışan araçlar zaman geçtikçe daha yoğun hale gelecek ve daha hızlı şarj olacak.
Çoğumuz için gerçek şu ki, bugün yollarda olan ve önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya çıkacak olan EV'ler bir araba/kamyon/SUV/veya minibüs yapmamız gereken şeylerin %95'ini yapacak. Yani evet, geleceğe bakın, ancak şu anda olanları kaçırma pahasına değil. Bunu telefonlarla yapsaydın, cebinde hâlâ bir Nokia olurdu.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
