Önemli Bilgiler
- GoCycle G4, geleneksel, katlanmayan bir bisikletin yerini kolayca alabilen, katlanabilir bir elektrikli bisiklettir.
- 36 kiloluk ağırlığı, Specialized Turbo Como SL gibi tam boyutlu motosikletlerden daha azdır.
- GoCycle G4'ü sürmesi eğlencelidir ve çukurlarla veya çakıllarla kolayca başa çıkabilir.
Geleceğin elektrikli bisikletlerine bindim ve katlanabilir.
Kıdemli katlanır elektrikli bisiklet üreticisinin en yeni ürünü olan GoCycle G4i'nin kanıtlayacak çok şeyi var. Kompakt ve hafif (en azından bir elektrikli bisiklet için), katlanır bisiklet kategorisine girmeye direnmek için çok çalışıyor.
Evet, katlanır. Ama mahallemde bir tur attıktan sonra kendimi beklenmedik bir soru sorarken buldum: neden tüm elektrikli bisikletler katlanmıyor?
Gelecek Şimdi
GoCycle G4, şimdiye kadar bindiğim en fütürist, ileriye dönük, geleceğe hazır bisiklet.
Elektrikli araçları ayırt etmek için fütüristik tasarımı benimseyen otomotiv endüstrisinin aksine, çoğu elektrikli bisiklet, iniş borusuna akü bağlanmış bisikletlere benziyor. Specialized'in Turbo bisikletleri gibi istisnalar var, ancak geleneksel bir bisiklet gibi geçmeye çalışıyorlar.
GoCycle G4, normal boyutunun yarısına kadar küçülebilir. Ayrıca 36 poundda hafiftir (elektrikli bisiklet için). Bu, bisiklete binmek için toplu taşıma araçlarını içeriyorsa ve bir hafta sonu gezisinde bisiklete binmek için kullanışlıysa yararlıdır.
GoCycle G4i ve G4i+ şık bir LED fara sahipken, arka tarafta bir LED arka lamba bulunabilir. Ayrıca vites konumunu, hızı ve pil şarjını gösteren LED'li "F1'den ilham alan" bir arayüz de bulunmaktadır. Vanmoof'ta bulunan LED ızgaraya benziyor, ancak daha fazla bilgi gösterebiliyor.
Arayüz Tron'dan çıkmış gibi görünüyor, ancak hareketli, yanıp sönen noktalar mantıklı. Arayüzün, motosikletin fütüristik tarzına çok şey kattığı için yalnızca bir pil göstergesine sahip olan G4 tabanında mevcut olmaması beni hayal kırıklığına uğrattı. Yine de, çoğu elektrikli bisikletteki siyah beyaz LCD'leri ele alacağım.
Temiz Tutmak
Bisikletler dağınıktır. Dişliler kayıyor. Kablolar yıpranır. Ve zincir yağı her yere bulaşıyor. Çoğu elektrikli bisiklet, geleneksel bisiklete benzer bir tahrik sistemi kullanır ve sonuç olarak bu sorunları korur.
GoCycle G4'ün bir zinciri vardır, ancak Cleandrive kasasına yerleştirilmiştir. Teller ve kablolar dahili olarak yönlendirilir. Bu, bisikletin kullanım şeklini değiştirir. GoCycle G4'ü bir tur atmak için Spandex'i tokatlamak zorunda değilsiniz. Zincirin dışında tutmak için pantolonunun paçasını kıvırmana bile gerek yok.
Ya bakım? GoCycle'ın Kuzey Amerika iş geliştirme başkanı Richie Gitler, Cleandrive'ın zinciri koruduğunu ve düzenli zincir temizliği veya yağlama ihtiyacını az alttığını söylüyor. Uygulamalı demom sırasında Gitler, "5.000 mil hızla bir Cleandrive'ı açtık ve gayet iyi görünüyordu," dedi.
Kolay Sürücü
Katlanır bisikletler konfor zorluklarıyla karşı karşıyadır. Daha küçük lastikler, daha kısa bir dingil mesafesi ve daha fazla hareketli parça, onlara huzursuz, titiz ve sarsıcı olmalarıyla ün kazandırmak için bir araya geliyor.
GoCycle bu sorunu çözer. Karbon fiber orta çerçeve, küçük kaldırım kusurlarını sönümlerken, arka tekerlekteki bir amortisör çukurları işler. Her gün bindiğim çelik bisikletten daha konforlu, etkili bir kurulum.
G4i ayrıca elektrik gücünün avantajlarına da eğilir. Sadece şu lastiklere bak! Çoğu çakıl bisikletinden daha geniş ve kalındırlar. Bu, bisikletin durduğu yerden yavaşlamasına neden olabilir, ancak elektrik motorunun torku sorunu ortadan kaldırır.
G4 sadece harika bir katlanır elektrikli bisiklet değil. Harika bir elektrikli bisiklet, nokta.
Ve tork gerçekten etkileyici. Bisikleti normalde en düşük vitese geçmemi sağlayan kısa ama dik bir tepeye doğrulttum ve ardından gaza bastım. Duvara tırmanan bir örümcek gibi ileri atıldı.
Elektrik motoru, motosikletin ağırlık merkezini düşük ve dengeli tutan ön tekerlek üzerindedir. Bir keresinde arkadan ağır bir elektrikli bisiklete istenmeyen bir tekerlek patladı ve neredeyse asf alt yedim. Önden çekişli motor bunu imkansız kılıyor.
Potansiyel bir dezavantaj var: hız. GoCycle G4, saatte 20 mil hıza kadar elektrik desteğine sahiptir. Bacaklarınız daha fazla hareket katabilir, ancak 20'li yaşların ortalarından sonraki herhangi bir şey olası değildir. Çoğu üst düzey motosiklet 28 mil/saat hıza kadar yardımcı olur.
Sadece Katlanan Bir Bisiklet Değil
GoCycle G4, 999$'dan başlar. G4i, LED arayüzü ekler, pil aralığını 60 ila 80 mil arasında artırır ve 4,999$'a yüksekliği ayarlanabilir gidon içerir.5, 999 $ G4+ karbon fiber tekerleklere atıyor. Bu fiyatlar yüksek görünebilir, ancak modern bir elektrikli bisiklet için orta düzeydedir.
Gazelle, Giant, Specialized veya Trek'ten bir alternatif için o kadar ödersiniz. Ve emin olmak için daha fazla oturma süresine ihtiyacım olsa da, GoCycle G4i'yi Specialized Turbo Como ve Gazelle Ultimate T10 gibi geleneksel elektrikli bisikletlere tercih edebilirim. Bu bir iltifat çünkü bu iki motosiklet de olağanüstü.
G4 sadece harika bir katlanır elektrikli bisiklet değil. Harika bir elektrikli bisiklet, nokta.
