Önemli Bilgiler
- Startup Merlin Labs, otonom kargo ve yolcu uçakları üzerinde çalışıyor.
- Tam mürettebatlı, kendi kendine uçan bir uçağın amacını anlamak zor.
- Hayır, uçaklar "temelde kendileri uçmazlar"
Pilotsuz uçaklar sürücüsüz arabalardan çok daha mantıklı, ama hiç bir tanesine biner miydiniz?
Kendi kendine uçan uçak girişimi Merlin Labs, gökyüzüne pilotsuz kargo ve yolcu uçakları yerleştirmek istiyor. Uçaklar, kalkış ve iniş de dahil olmak üzere kendi kendilerine uçacak ve yerde bir yerde, daha çok uygulamalı bir hava trafik kontrolörü gibi birçok uçağı izleyen uzak bir operatör olacaktı. Ama gerçekten pilotu uçaktan çıkarmamız gerekiyor mu? Otonom uçuşlar güvenli olacak mı? Ve herhangi bir yolcu uçağa biner mi?
Kıdemli havayolu pilotu Martin Pletzer, Lifewire'a e-posta yoluyla "Her şey güzel ve sorunsuz çalıştığı sürece pilota gerek yok" dedi. "Ama bilgisayarlar bozulur ve işler kötüye gitmeye başlar başlamaz, mavi tarafı yukarıda tutan ve sadece o şeyi uçuran birine sahip olmalısınız."
Amaç Ne?
Otonom ve uzaktan kumandalı dronlar, uçağınızın vurulma riskiyle karşı karşıya olduğu orduda mantıklıdır. Ancak ticari ve kargo uçuşları için pilotu terk etmenin ana nedeni maliyettir. Payscale'e göre, ortalama ticari pilot maaşı, 168.000 $'a varan bir taban maaşla neredeyse 83.000 $'dır. Ve sonra yardımcı pilot var.
Diğer bir husus da güvenliktir, ancak ticari havayolları zaten seyahat etmenin en güvenli yollarından biridir. Yoksa onlar mı? The Verge'e konuşan Merlin Labs CEO'su Matt George, uçakların çok otomatik olduğunu ve pilotların çok az pratik veya gerçek kontrole sahip olduklarını, işler ters gittiğinde insan pilotların düzgün bir şekilde devralamadıklarını iddia ediyor. Her şeyi tamamen otomatik hale getirmenin daha iyi olduğunu söylüyor.
İnsanların inandırıldığının aksine, uçmak, mürettebattan muazzam miktarda girdi ile son derece pratik bir operasyon olmaya devam ediyor.
"Kokpitte insanlara ihtiyacımız olduğu sürece, onları iyice eğitin ve yetkin tutun" diyor Pletzer. "Onları kokpitlerde tutar, ancak kontrol döngüsünden çıkarırsanız, uzun vadede başarısız olurlar (kazaların gösterdiği gibi)."
Kendinden Uçan Uçaklar
Otonom uçaklar, sürücüsüz arabalardan çok farklı bir ortamda çalışır. Kaçınılması gereken yaya yok, trafik yok ve radar ve transponderler sayesinde gökyüzündeki tüm uçakların konumu biliniyor. Uçakların asla birbirine yaklaşmamasını sağlamak için uçuş yolları ve hızları hesaplanabilir.
Aslında, uçaklar zaten kendi kendilerine uçarlar. Yoksa yaparlar mı? Öğrenmek için bazı pilotlara sorduk.
Havayolu pilotu ve yazar Patrick Smith, Lifewire'a e-posta yoluyla "Aksine popüler varsayımlara rağmen, bu uzaktan yakından doğru değil" dedi. Smith, uçuş otomasyonunun gerçekleri hakkında bir makale bile yazdı. "İnsanların inandırıldığının aksine, uçmak, mürettebattan muazzam miktarda girdi ile son derece pratik bir operasyon olmaya devam ediyor" diye yazıyor.
Ama şimdi oldu. Askeri dronların uzaktan kumandayla havalanabileceğini, uçabileceğini ve inebileceğini zaten biliyoruz. Bunu yolcu veya kargo dolu bir uçağa uygulamak zor değil. Ve bir uçak, bir arabadan daha feci bir arıza moduna sahip olsa da, aynı zamanda bir tamponu da var. Bir uçak, anlık olarak kafası karışırsa karşıdan gelen trafiğe giremez veya bir elektrik direğine çarpamaz.
Havayollarının ayrıca yolcuları yönetmek ve havayoluna ekstra para kazandıran yemekleri servis etmek gibi diğer her şey için bir ekibe ihtiyacı vardır. Bu mürettebat üyeleri, acil bir durumda uçağı devralmak için de eğitilebilir mi? Belki.
Pilotsuz Uçar mıydınız?
Otonom uçuşların önündeki en büyük engel psikolojik olabilir. Uçakta kimsenin uçmadığı bir uçakta hangimiz kendini güvende hisseder?
"Sorumlu operatör uçakta değilse, yolcular hiç uçağa biner mi?" Pletzer'e sorar. "New Jersey'de iklimlendirilmiş bir operatör odasında oturuyor ve fırtınalı bir gecede Hint Okyanusu üzerinde 280 yolcuyla uçağını seyrediyorsa?"
Havayoluyla seyahat etmenin ne kadar güvenli olduğunu hepimiz bilsek de yine de arabada daha mutlu hissediyoruz. Ancak otonom ve insan kontrollü uçakların gerçeklerini göstermek için, çoğu yolcunun kontrolün eğitimli bir insan olmasını istemesinin nedenlerini özetleyen Pletzer'den bir hikaye dinleyelim.
Bilgisayarlar bozulur ve işler kötüye gitmeye başlar başlamaz, mavi tarafı yukarıda tutan ve her şeyi uçuran birine sahip olmanız gerekir.
İki ay önce Orta Avrupa üzerinde bir gece uçuşu sırasında geçiyor.
"Sakin ve rutin bir gece uçuşuydu, otomatik pilot beklendiği gibi sorunsuz bir şekilde kontrol ediyordu" diyor Pletzer. "Yardımcı pilot tuvalete gitti. Kokpitte birden fazla alarm çaldığı için kokpit kapısını yeni kapatmıştı."
"Otomatik pilot ve otomatik gaz kelebeği başarısız oldu, uçağın manuel kontrolünü zorunlu kıldı, birden fazla sistem arıza gösterdi ve çeşitli göstergeleri güvenilmez hale getirdi. Pilotaj temellerine geri dönelim: uçağın konumunu manuel olarak koruyun, itişi koruyun, hangi cihazların güvenilir olduğunu kontrol edin, yardımcı pilotu tuvaletten geri ara ve problem üzerinde çalışmaya başla."
"Birkaç dakika sonra çözdük. Kısa bir süreliğine arıza yapan ve temelde kendini yeniden başlatan bir bilgisayardı."
Dava kapandı.
