Önemli Bilgiler
- Şehirlerde gürültü kirliliği süreklidir ve sağlığınıza zarar verir.
- Elektrikli araçlar şehir hızlarında çok daha sessizdir.
- Bisikletler ve yürüyüş, araba kullanmaktan bile daha sessiz ve daha güvenlidir.
Gürültü kirliliği şehirlerde büyük bir sorundur ve araçlar bunun büyük bir parçasıdır. Elektrikli araçlar (EV'ler) yardımcı olabilir, ancak şehirlerde arabalarımız bile olmalı mı?
Kirlilik hakkında düşündüğümüzde, hava kirliliğini düşünüyoruz ve arabalar söz konusu olduğunda, şehirlerdeki hava kalitesini bozan egzoz gazı emisyonları hakkında. Ancak diğer kirlilik türleri de aynı derecede zararlı ve çok daha sinir bozucu olabilir. Yol gürültüsü sabittir ve bir süpermarketin veya benzerinin yakınında yaşıyorsanız, teslimat kamyonları tepeden uçan uçaklardan daha müdahaleci olabilir. EV'ler bu konuda yardımcı olabilir ve şehirleri daha yaşanabilir hale getirebilir.
Klasik araba nakliyecisi Joe Giranda Lifewire'a e-posta yoluyla "1981 gibi erken bir tarihte, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA), trafikten kaynaklanan gürültü kirliliğinin insanların sağlığına zararlı olabileceğini belirledi" dedi. "Bunu az altmanın bir yolu, daha fazla insanın EV'lere geçmesini sağlamaktır. MSN, EV'lerin içten yanmalı motorların olmaması nedeniyle düşük hızlarda çok az ses ürettiğini onaylar. Bir şehirde veya banliyöde yaşıyorsanız bu büyük bir fayda olabilir. gürültü kirliliğinin sorun olduğu yer."
Motor Gürültüsünden Daha Fazlası
Araba gürültüsü sadece motor gürültüsünden ibaret değildir. Aynı zamanda aracın şekline ve yol yüzeyine de bağlıdır. EV'ler, lastik ve rüzgar gürültüsünün önemsiz olduğu düşük hızlarda özellikle sessizdir ve bu nedenle EV'lerden en büyük gürültü avantajı kasaba ve şehirlerde elde edilebilir.
EV'ler o kadar sessiz ki, en azından ABD'de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), daha önemli birinin geçmek istediği yayaları uyarmak için bir ses üretmek için EV'lerin saatte 19 km'ye kadar hızlanmasını gerektiriyor.
Bu yasa, düşük şehir hızlarında seyahat ederken aynı düşük gürültü ve sıfır emisyon avantajlarından yararlanan hibrit araçları da kapsar.
Ancak sürücülerin ses yoluyla rahatsız edici yayaları yollarından çekmeye devam etmesine izin veren yasaların varlığı, daha da bariz bir çözümün altını çiziyor. Arabaları şehirlerden tamamen kaldırın.
Şehirleri Arabasız Yapma
ABD'de, özellikle batıda, şehirler arabaların etrafında kurulur. Bunu değiştirmek bir gecede yapılacak bir iş olmayabilir, ancak mümkün. Herhangi bir planın iki bölümü vardır. Biri, arabalara iyi alternatifler sunmaktır. Toplu taşıma, bisiklet yolları, bisiklet paylaşım planları ve altyapı, arabaları değil insanları tercih ediyor.
Diğer kısım ise şehirlerde araba kullanmayı zorlaştırmak, erişimi kesmek, yerleşim yerlerinin sokaklarını yoğun saatlerde 'sıçan kaçışlarına' dönüştüren kısayolları engellemek ve şehre girmeyi daha pahalı hale getirmek.
Avrupa'daki şehirler, son yıllarda araba kullanımını az altma konusunda gerçekten harika bir iş çıkardılar ve dünyadaki araç trafiğini az altmakla ilgilenen diğer şehirler için bir plan olarak görülmelidir. Son derece başarılı olmak, normal iş saatlerinde yüksek trafikli bölgelerde araç kullanmak için sürücülerden belirli bir ücret alan trafik sıkışıklığı ücretinin uygulanmasıdır. Londra 2003 yılında bu önlemi uygulamaya koyduğunda, şehir trafiğini %33 oranında az alttı ve yolları önemli ölçüde serbest bıraktı, Ameresco'daki EV altyapısı direktörü Trevor Smith, Lifewire'a e-posta yoluyla söyledi.
Genellikle bu iki fikir el ele gider.
"Şehirler, park yerlerini trafiğe kapalı sokaklar ve bisiklet şeritleriyle değiştirerek ve şehir merkezlerine girmesine izin verilen araba sayısına kısıtlamalar getirerek araba kullanımını az altmada da başarılı oldu."
Ve bu zaten oluyor. Paris, son on yılda şehir sokaklarını arabalara kapatıyor ve protestolara rağmen başarılı oluyor. Belediye Başkanı Anne Hidalgo, burayı ihtiyacınız olan her şeye kolayca ulaşabileceğiniz 15 dakikalık bir şehre dönüştürmeyi planlıyor.
Barcelona, ızgaralı Eixample mahallelerinin 9x9 bölümlerini trafiğe kapalı adalara dönüştüren "süper bloklara" sahiptir. Ve herkesin en sevdiği örnek, Kopenhag.
New York gibi bir yerde Kopenhag düzeyinde bisiklet kullanımı ve yayalaştırma sağlamak zor görünebilir, ancak bu yalnızca büyük bir değişimin hiçbir çalışma olmadan elde edilebileceğini düşünüyorsanız. Otuz yıl önce Kopenhag, diğer tüm şehirler kadar trafik sıkışıklığı ve araba kazası geçirmişti. Tek gereken bir irade ve sürekli iyileştirmeler.
Arabasız şehirler biraz yasal ot gibidir. Onlarca yıldır imkansız görünüyor ve sonra her yerde, aynı anda oluyor gibi görünüyor. Harekete geçelim.
