Süpürme gibi görünmeye başlamıştı. O zaman, tek bir kategorinin dışında olanın tam olarak bu olduğu çok açıktı. New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Dünya Otomobil Ödülleri birden fazla kategoride kazananlarını açıkladı ve büyük kazanan, üç ödül alarak Hyundai Ioniq 5 oldu.
Bu yıl araçların mahsulüne dikkat eden herkes için bu bir sürpriz değildi. Aslında, otomotiv dünyasına dikkat eden biri için bu bir şok olmamalıydı. EV'lerin mevcut mahsulü sadece iyi EV'ler değil, güç aktarma organlarından bağımsız olarak harika arabalar. Aslında, en iyilerden 100'den fazla gazeteciye göre, şu anda yollardaki en iyi yeni arabalar onlar.
Birincisi, tam açıklama: Ben bir World Car Awards (WCA) jüri üyesiyim. Her yıl, ben ve diğer jüri üyeleri, normal araba raporlama ve inceleme görevlerimize ek olarak, hangisinin en iyinin en iyisi olduğunu görmek ve oy kullanmak için düzinelerce araç sürüyoruz. Direksiyon başında geçen onca zamanın sonucu, bu haftanın başlarında açıklanan şeydir.
Tepkiniz "Yılın Dünya Otomobili ödülleri ne cehennemde?" ise Sizi MotorTrend Yılın Otomobili olarak bilinen ve Lucid Air olan küçük bir ödüle yönlendireyim.
EV Kuralı
Dürüst olmak gerekirse, Hyundai Ioniq 5'e oy vermek zor bir karar değildi. Tepeden tırnağa olağanüstü bir araç ve son birkaç yılda tanıtılan en sevdiğim yeni araçlardan biri. Hatchback şeklindeki crossover yılın otomobili, yılın EV'si ve yılın tasarımı ödülünü kazandı ve hepsi hak edildi. Şık, sürüşü eğlenceli, bol güce sahip, son derece geniş, inanılmaz verimli ve uyumlu DC hızlı şarj cihazlarında sadece 18 dakikada %10'dan %80'e kadar şarj olabilir.
Bu, araba yolumdaki Hyundai Kona Electric'ten yalnızca 6.000$ daha fazla olan 40.000$'lık bir başlangıç fiyatıyla. Başka bir deyişle, zaten kaliteli EV'ler sunan bir otomobil üreticisi için büyük bir sıçrama.
Performans tarafında, Audi E-Tron GT, yılın performans aracını kazanmak için geleneksel gazla çalışan spor arabaları geride bıraktı. Yine, sürpriz değil. Birden çok kez kullandığım (buz pisti dahil) Audi'den harika bir spor sedan ve direksiyonun arkasında bir patlama. Bir performans aracından tam olarak istediğiniz özellikler bunlardır.
Bir de Mercedes'in EQS sedanıyla kazandığı yılın lüks aracı var. Yine, bir EV olan olağanüstü bir araç ve 102.000 $ 'lık başlangıç fiyatı nedeniyle çoğumuzun karşılayamayacağı bir şey. Bilirsiniz, çoğu lüks araç gibi. Bu bizi son kategoriye getiriyor.
En İyi Kentsel ve Fiyatlandırma Sorunu
Yılın en iyi şehir içi aracı Toyota Yaris Cross oldu. Tüm Toyota'lar gibi, muhtemelen zamanın sonuna kadar dayanacak sağlam bir araç. ABD'de bulunmadığından, en yakın Toyota Showroom'unda aramaya zahmet etmeyin, ancak şehirde dolaşmak için küçük, ucuz bir araç. Sorun şu ki, elektrikli araçlar hala pahalı (göreceli olarak) ve bu ülkede çoğunlukla oldukça büyük olduğu için kategorideki araçların hiçbiri EV değildi.
Sorun şu ki, Amerikalılar hala geniş bir menzil ve büyük arabalar istiyor. Günlük gidiş geliş 40 milden az olsa ve en çok yiyecek taşısak bile, 300 mil menzile ve bir yıllık Diyet Kola depolamak için yeterli alana ihtiyacımız var. Bilirsin, her ihtimale karşı.
Mini Cooper SE'nin dışında henüz piyasada küçük, ucuz EV'ler yok. Umarım yakında gelirler çünkü EV'ler ödülleri süpürmek istiyorsa her pazar için bir EV olması gerekir.
Ama gerçek ortada. EV'lerin iyi olup olmadığını merak etmeyi bırakmanın zamanı geldi. Onlarca yıllık deneyime sahip otomotiv gazetecileri EV'lerin harika olduğu konusunda hemfikirse, EV çitindekilerin gerçekten bir tane sürmesinin zamanı gelmiştir.
EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Elektrikli araçlara ayrılmış koca bir bölümümüz var!
