İster gazlı ister elektrikli araç olsun, arabaların oldukça önemli bir etkisi vardır. Elektrikli bir dünyaya geçiş sırasında, OEM'ler yalnızca tanıtacakları EV sayısı konusunda değil, aynı zamanda bu araçların nasıl üretileceği konusunda da büyük sözler veriyor. "Karbon-nötr" ifadesi oldukça sık ortalıkta dolanıyor ve bu gerçekleşirse dünya çok daha temiz bir dünya olacak.
Bu haftanın başlarında, otomobil üreticisi Polestar, Polestar 0 Projesi'ndeki ilk ortaklarını duyurdu. Otomobil üreticisi, bir araç üretiminin tüm yönlerinin iklim açısından nötr olmasını sağlamak için SSAB Steel ve ZF gibi tedarikçilerle birlikte çalışıyor. Bu önemli bir adım ve Polestar'ın en iyi niyete sahip olduğundan emin olsam da, o ve diğer otomobil üreticilerinin bu planları izlemesi gerekiyor. Ve tüketiciler olarak, bizimle iklime dayalı anlaşmaları tuttuklarından emin olmamız gerekiyor.
Tedarik Zincirindeki Bağlantılar
Bir araç boşlukta inşa edilmez. Otomobil üreticileri bir otomobilin, kamyonun veya SUV'nin birçok parçasını üretirken, bitmiş bir otomobile giren şeylerin çoğu başka bir yerden; tedarikçiler otomotiv endüstrisinin bel kemiğidir. ZF ve Bosch gibi şirketler, Ford veya BMW gibi ünlü isimler olmayabilir, ancak onlar olmadan araçlar üretilemezdi.
Aslında bu yüzden şu anda araba sıkıntısı var. Tedarikçiler ya kendi parçalarını üretemiyor ya da onları otomobil üreticisinin fabrikalarına yeterince hızlı teslim edemiyor. Parçaların tam olarak gerektiğinde dağıtılabilmesi için belirli bir zamanda fabrikaya gelmesini gerektiren yoğun koreografisi yapılmış bir dans. Bir otomobil fabrikasını gezme şansınız varsa mutlaka gidin. Her şeyi bir araca bağlarken bir işçiye almanın zamanlaması etkileyici.
Ama aynı zamanda garip bir sorun da yaratıyor. Otomobil üreticileri gelecekte karbonsuz fabrikalar vaat ediyor. Volkswagen'in Zwickau fabrikası, makineleri çalışır durumda tutmak için artık fosil yakıt kullanmayan bir tesise iyi bir örnektir. Ancak bu, bir araç üretmek için kullanılan daha büyük bir tesis zincirinin yalnızca bir parçasıdır. Başarmak daha zor olabilir, ancak bu tedarikçilerin hareketlerini mümkün olduğunca temizlediklerinden emin olmaya başlamaları gerekiyor.
Halkın Gücü
Piller kendi özel sorunlarını sunar. İlk olarak, bir EV geleceği için ihtiyaç duyduğumuz tüm pilleri oluşturmak için gereken malzemeler var. Bu, çoğumuzun kob alt madenciliğinin insan hakları ihlalleriyle dolu olduğunu öğrenmemize yol açtı. BMW ise pil tedarikçileri için kob alt tedarik etmeye başladı; Araçlarına girenlerin güvenilir kaynaklardan geldiğinden emin olmak için kendisini tedarik zincirine dahil ediyor.
Pil geri dönüşüm sorunu, en yaygın sorunlardan biri olmuştur. Bu cephede, eski bir Tesla yöneticisi, bugün kullandığımız pillerin yarının felaketi olmaması için çalışıyor. Redwood Materials geçtiğimiz günlerde California'da Volvo ve Ford'un ilk ortakları olduğu bir pil geri dönüşüm programını duyurdu. Erken aşamalar, ancak bu bir başlangıç ve umarım diğer eyaletlere yayılabilir ve daha fazla otomotiv ortağı getirebilir.
"Daha iyi, daha temiz bir dünya, bir seslendirme ve fotoğraf çekiminden daha fazlası olmalı…"
Lityuma gelince (biliyorsunuz, hepimizin kullandığı lityum iyon pillerdeki en önemli şey), dünyada bol miktarda var. Önemli olan kısım, madencilik yapılırken, şirketlerin malzeme sağladıkları ekosistemleri çiğnemelerine izin verme şeklindeki eski alışkanlıklarımıza geri dönmememizi sağlamaktır.
Örneğin, Güney Kaliforniya'daki S alton Denizi'ni ele alalım. Ekolojik bir felaket. Pestisit ve herbisitlerin onlarca yıllık tarımsal akışı toprağı, suyu ve yerel ekonomiyi büyük ölçüde yok etti. Tüm bu kimyasallar, bölgede yaşayanlara bir dizi sağlık sorunu da getirdi. Bunun olmasına izin verdik ve ilgili herkes ve her şey bedelini ödedi.
S alton Denizi'nin altında lityum var. Bir sürü lityum. Malzemenin madenciliği, istihdam yaratabilir, EV'lere geçişe yardımcı olabilir ve garip bir şekilde, madenciliğin bir yan ürünü olarak temiz enerji üretilmesine yardımcı olabilir. Tüm bunlar, yarattığımız bir soruna mükemmel bir çözüm gibi geliyor ama dikkatli olmamız gerekiyor. Geçmişin istenmeyen sonuçları tekrarlanmamalıdır. Fikir, gelecek için daha iyi, daha temiz bir dünya inşa etmektir. Geçmişin günahlarını tekrarlama.
Dolarla Kararlar
Elektrikli araçların mevcut mahsulü başlı başına muhteşem olsa da, hala ilk günlerdeyiz. Bu, şirketlerin çevre konusunda tembel olmaları için bir mazeret değil, ki bu tam olarak EV'lerin amacı. CEO'lar sahnede durup daha iyi bir dünya kurmaya yardım etmekten söz edemez ve ardından Tesla gibi fabrikalarında Temiz Hava Yasasını ihlal edemezler. Veya Toyota, GM ve Fiat'ın 2019'da yaptığı gibi araçları yakıt açısından daha verimli hale getirecek kuralları geri itin.
Bizim tarafımızda, otomobil üreticilerinin satın alma kararlarımızla bir bütün olarak sözlerini tutmasını sağlayabiliriz. Bayilere sorular sorun. Otomotiv haberlerine dikkat edin veya en azından bir satın alma öncesinde biraz araştırma yapın. Bir şirketin basın bültenlerinde ne söylediğine karşı ne yaptığına dikkat edin.
Daha iyi, daha temiz bir dünya, bir konuşma ve fotoğraf çekiminden daha fazlası olmalı, tüm sektörün ortak çabası olmalı ve verilen sözlerin tutulması gerekiyor.
