Yıllardır hakim olan bilgelik, yola çıkmadan önce arabanızın rölantide çalışmasına ve ısınmasına izin vermeniz gerektiğiydi. Modern yakıt enjeksiyon sistemleri ve emisyon kontrolleri ihtiyacı az altmış olsa da, konu tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor.
Çevreciler, gereksiz sera gazı emisyonları nedeniyle motorunuzu asla rölantide bırakmamanız gerektiğini savunsa da, böyle bir ferman sıfırın altındaki sıcaklıklarda zayıflayabilir. Aslında, önce motoru ısıtmadan araba kullanmak güvensiz olabilir - hatta rahatsız edici olabilir -.
Arabayı Isınmak İçin Boşta Bırakmalı mısınız?
Karbüratörlü ise aracınızı ısıtmanız gerekir. Arabanıza yakıt enjeksiyonluysa, soğuğa ne kadar tahammül edebileceğiniz kişisel bir meseledir.
Karbüratörlü eski bir arabanız olduğunda, ısınma şansı varsa motor daha yumuşak çalışır. Daha eski araçlar, yağın ısınması, incelmesi ve motoru yağlaması için zamana sahip olmaktan da yararlanır. Yakıt enjeksiyonu ve bilgisayar kontrolleri kullanan daha yeni arabalar, rölantide kalmadan gitmek için iyidir.
Oto Kaloriferini Çalıştırmak Gaz Kullanır mı?
Klimayı çalıştırmak gaz tüketir, ancak ısıyı yükseltmek gaz tüketmez. Aracınızın ısıtma sistemini çalıştırmak, yalnızca aracın ısınmasını beklerken israftır, çünkü rölantide çalışan bir motor gaz tüketir.
Arabanızı çalıştırır ve rölantide bırakırsanız, kalorifer açık olsa da olmasa da aynı miktarda gaz kullanır. Arabalar, rölantide bile motor çalışırken daima gaz kullanır. Bu nedenle, sadece motoru çalıştırmak yerine ısıtıcıyı açmanın ekstra yakıt maliyeti yoktur. Bunun nedeni, ısıtıcı sistemlerin motordan çıkan atık ısıyı kullanmasıdır. Bu atık ısı ya dağıtılır ya da arabanın içini ısıtmak için kullanılır.
Alt Satır
Çoğu durumda, arabayı sürmeden önce rölantide çalıştırmak gerekli değildir. Yakıt enjeksiyon sistemleri olmayan eski araçlar bir istisnadır. Soğuğa toleransınıza bağlı olarak, sürüşten önce içini ısıtmak için aracı rölantide çalıştırmanız gerekebilir. Bu gibi durumlarda, bir blok ısıtıcı, motor hasarını önlemenin sıfırın altındaki sıcaklıklarda oturduktan sonra motoru rölantide bırakmaktan daha etkili bir yoludur. Bir blok ısıtıcı motoru ısıtabilse de, iç mekanı ısıtmak veya camların buzunu çözmek için hiçbir şey yapamaz.
Bir Arabayı Rölantide Kullanmanın Maliyeti Ne Kadardır?
Rölantide çalışan bir motorun maliyeti birçok değişkene bağlıdır. Argonne Ulusal Laboratuvarı, 1 motor dahil olmak üzere üç farklı motor üzerinde bir çalışma gerçekleştirdi.8L Honda Civic, 2.5L Ford Fusion ve 3.6L Chevrolet Malibu. Bu motorların her biri için 10 dakika rölantide aşağıdaki miktarlarda yakıt tüketildi:
- 1.8L Honda Civic:.026 gal
- 2.5L Ford Fusion:.082 gal
- 3.6L Chevrolet Malibu:.14 gal
Benzin için galon başına 2,90 dolar ödemek, arabanızı on dakika rölantide çalıştırmanın, motorun boyutuna bağlı olarak kabaca 0,08 - 0,41 dolara mal olacağı anlamına gelir. Bu sayıları ve diğer benzin fiyatlarını, daha kısa veya daha uzun süreler için rölantide kalmanın maliyetini tahmin etmek için kullanabilirsiniz. Daha büyük bir motorunuz varsa, daha pahalıya mal olacağını anlamalısınız.
Çeyrek burada veya orada bankayı kırmak pek olası olmasa da, özellikle gaz fiyatları yükselme eğilimindeyken, boşta kalma maliyetlerinin zamanla nasıl artabileceğini görmek kolaydır. 3,6 L'den büyük bir motora sahip bir araç kullanıyorsanız ve her gün 10 dakika rölantide çalışıyorsanız, kış boyunca 50 dolardan fazla benzin harcıyor olabilirsiniz.
Arabayı Isıtmak için Isıtıcı Kullanmak Daha mı Ucuz?
ABD Enerji Bilgi İdaresi'nden alınan verilere göre, ulusal ortalama elektrik fiyatı Kilovatsaat (KWh) başına 0,13 ABD dolarıdır. Bu, arabanızı ısıtmak ve ön camların buzunu çözmek için kullanılan 1000W'lık takılabilir bir araba ısıtıcısının bir saatlik kullanım için yaklaşık 13 sente mal olacağı anlamına geliyor. Nerede yaşadığınıza bağlı olarak, bu miktar biraz daha yüksek veya daha düşük olabilir.
Bu ayrıca, motoru 1 litre aralığında olan bir araba kullanmıyorsanız, bir ısıtıcıyı on dakika rölantide çalıştırmaktan çok daha ucuza bir saat çalıştırmanın çok daha ucuz olduğu anlamına gelir.
