Önemli Bilgiler
- Elektrikli araçlarda kullanılan pillerin maliyeti artıyor.
- Fiyat artışı, lityum, nikel ve kob alt dahil tüm pil metallerinin artan maliyetinden kaynaklanıyor.
- Uzmanlar, elektrikli araçların gaz meraklılarına kıyasla hala iyi bir anlaşma olabileceğini söylüyor.
Artan pil maliyetleri sayesinde bir sonraki elektrikli aracınız (EV) için daha fazla ödeme yapmayı bekleyin.
Lityum iyon pil hücrelerinin ortalama maliyeti, geçen yıl 105 dolardan bu yılın ilk çeyreğinde kilovat saat başına 160 dolara yükseldi. Ancak uzmanlar, elektrikli otomobillerin çekiciliğini kaybetmeyeceği konusunda iyimser.
Electra Battery Materials Corporation CEO'su Trent Mell Lifewire'a verdiği demeçte, "Pil maliyetleri on yıldır istikrarlı bir şekilde düşüyor ve emtia fiyatlarındaki bu son artış, elektrikli araçların ötesine geçen geçici makro olaylardan kaynaklanıyor" dedi. bir e-posta röportajında. "Kullanıcılar ve tüketiciler EV'leri satın almaya devam edecek. Son gelişmelere rağmen, çok azı elektrikli araca geçme konusunda fikrini değiştirdi."
Daha Pahalı Piller
Mell, Lityum, nikel ve kob alt da dahil olmak üzere tüm pil metallerinin fiyatları arttığı için EV pillerinin maliyetleri artıyor, dedi.
"Geçtiğimiz birkaç ay içinde bir dizi mal ve tedarik zincirinde gördüğümüz gibi, bu malzemelerin maliyetlerinde son zamanlardaki bir dizi piyasa ve jeopolitik gelişme nedeniyle ani bir artış görüldü" diye ekledi. "Pillerin maliyeti gerçekten artarken, tüketicilerin petrol ve gaz fiyatlarının da keskin bir şekilde arttığını ve elektrik maliyetlerinin büyük ölçüde sabit kaldığını hatırlamaları önemlidir. Bu, artan fiyatların ortasında bile EV alanı büyümeye devam ederken herkesin dikkat etmesi gereken çok önemli bir ayrıntı."
EV pil geri dönüşüm şirketi Gigamine'de yönetici olan Peter Cowan, kıtlık sorununun ortadan kalkmayacağını öngördü. Bir e-posta röportajında Lifewire'a, sorunun bu pilleri oluşturmak için kullanılan mineral ve metallerin arzının çok düşük olması ve talebin artması olduğunu söyledi.
"Tedarik zincirlerine zarar veren jeopolitik sorunlar bu durumu daha da kötüleştiriyor: Ukrayna, dünyanın ham çelik üretiminin yüzde 2'sini üretiyor ve dünyanın üçüncü en büyük demir ve çelik ihracatçısı," diye ekledi Cowan. "Ayrıca, savaşın kesintiye uğratacağı önemli miktarda manganez ihraç ediyor."
EV'ler Hâlâ Talepte
Artan pil fiyatlarına rağmen kullanıcılar rekor sayıda elektrikli araç satın almaya devam ediyor. Eski bir Tesla mühendisi ve American Battery Technology Company'nin şu anki CEO'su Ryan Melsert, Lifewire'a e-posta yoluyla, pil metal kıtlığı ile birlikte EV'lere yönelik artan tüketici talebinin, daha düşük envanterler, daha uzun üretim gecikmeleri ve öncekinden daha az fiyat müzakereleri anlamına gelebileceğini söyledi. Sürdürülebilir, yerli bir pil metalleri tedarik zinciri geliştirmenin EV'lerin sağlayabileceği potansiyeli gerçekleştirmek için kritik olduğunu söyledi.
"Birincil pil metallerinin (lityum, nikel, kob alt ve manganez) her birinin küresel üretim kapasitesinin yüzde 1'inden azı şu anda ABD'de," diye ekledi Melsert. "En büyük EV pil üreticileri Asya'da bulunuyor ve tüm pil hücresi üretiminin yüzde 80'i Çin'de gerçekleşiyor."
Elektrikli otomobil şirketlerini satın alan Project Energy Reimagined Acquisition Corp'un CEO'su Srinath Narayanan bir e-postada, Fiyatlar yakın zamanda düşmeyeceği için bir sonraki elektrikli araba satın alımınızı ertelemek istemeyebilirsiniz, dedi röportaj yapmak. Sektör, yarı iletken endüstrisine benzer bir arz sıkıntısıyla karşı karşıya kalacağı için kısa ve orta vadede EV otomotiv fiyatlarının artacağını söyledi.
"Orta vadede hükümet politikaları, teşvikler ve agresif madencilik tedarik zincirini hafifletebilir," diye ekledi Narayanan.
Kullanılmış elektrikli araçların pil sağlığını analiz eden bir şirket olan Recurrent'ın CEO'su Scott Case bir e-posta röportajında, Yeni EV'ler için uzun bekleme listeleri ile birçok insan kullanılmış EV'lere yöneliyor. Bu yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 50.000 kullanılmış EV satıldığını ve 150.000 yeni EV satışı olduğunu söyledi. Case, "Başka bir deyişle, tüm kullanılmış elektrikli araçlar tek bir marka olsaydı, Tesla'nın yeni satışlarından sonra satışlarda en popüler ikinci marka olurdu" dedi.
Pillerin balon maliyetlerine rağmen, EV'ler gaz meraklılarına kıyasla iyi bir anlaşma olabilir, dedi Case.
"EV'ler ve içten yanmalı motorlu arabalar arasındaki peşin fiyat paritesine yönelik amansız yürüyüş bir yıl kadar durakladı, ancak toplam sahip olma maliyetinin matematiği, hızla yükselen gaz fiyatlarına sahip EV'ler lehine daha da değişti, " Case dedi. "Bir sonraki aracınızı satın almaya gelince, galon başına 6 dolar artı benzin fiyatını görmemek çok zor."
