Geçmişte, araba teşhis araçları aşırı derecede pahalıydı. 1996'dan önce, bağımsız bir teknisyen, yalnızca tek bir araç markasıyla uyumlu bir alet için binlerce dolar ödemeyi bekleyebilirdi. Yerleşik teşhis II'nin (OBD-II) piyasaya sürülmesinden sonra bile, profesyonel tarama aletleri binlerce dolara mal olmaya devam etti.
Bugün, bir sinema bileti maliyetinden daha ucuza basit bir kod okuyucu satın alabilirsiniz ve doğru aksesuar, telefonunuzu bir tarama aletine dönüştürebilir. Arıza kodlarını çevrimiçi yorumlamak için ihtiyaç duyduğunuz bilgilerin çoğunu bulabildiğiniz için, bir kontrol motoru ışığı artık bir tamirciye hemen gitmeyi gerektirmez.
Bir araba teşhis aleti satın almadan önce, bunların bir tür sihirli derde deva olmadığını anlayın. Bir kontrol motoru ışığı kod okuyucusu veya profesyonel bir tarama aleti taktığınızda, sorunu nasıl çözeceğinizi size otomatik olarak söylemez. Çoğu durumda, sorunun ne olduğunu size söylemez. Teşhis sürecinde bir atlama noktası sağlayan bir sorun kodu veya birkaç kod sağlayacaktır.
Kontrol Motoru Işığı Nedir?
Kontrol motoru ışığı yandığında, arabanız yapabileceği tek şekilde iletişim kurmaya çalışıyor. Temel düzeyde, motoru kontrol et ışığı, bir sensörün (motorda, egzozda veya şanzımanda bir yerde) bilgisayara beklenmedik veriler sağladığını gösterir. Bu, sensörün izlediği sistemde bir sorun, hatalı bir sensör veya bir kablolama sorunu olabilir.
Bazı durumlarda, bir kontrol motoru ışığı yanabilir ve sonunda dışarıdan müdahale olmaksızın kapanabilir. Bu, sorunun ortadan kalktığı veya ilk etapta sorun olmadığı anlamına gelmez. Sorunla ilgili bilgilere, ışık kapandıktan sonra bile genellikle bir kod okuyucu aracılığıyla erişilebilir.
Araç Teşhis Aracı Nasıl Edinilir
Bir zamanlar kod okuyucular ve tarayıcılar yalnızca özel araç şirketlerinde bulunurdu, bu nedenle ortalama bir araç sahibinin bunları elde etmesi zordu. Bu son yıllarda değişti ve perakende araç ve parça mağazalarından, çevrimiçi perakendecilerden ve diğer yerlerden ucuz kod okuyucular ve tarama araçları satın alabilirsiniz.
Bir araba teşhis aleti satın almakla ilgilenmiyorsanız, bir tane kiralayabilir veya ödünç alabilirsiniz. Bazı parça mağazaları, sorunu çözebilirseniz büyük olasılıkla onlardan parça satın alacağınız anlayışıyla kod okuyucuları ücretsiz olarak ödünç verir.
Bazı alet mağazaları ve alet kiralama işletmeleri, bir tane satın almanın maliyetinden daha düşük bir fiyata size üst düzey bir teşhis aracı sağlayabilir. Dolayısıyla, basit bir kod okuyucunun ötesinde bir şey arıyorsanız ancak parayı harcamak istemiyorsanız, bu bir seçenek olabilir.
OBD-I ve OBD-II Arasındaki Fark
Bir araba teşhis aracı satın almadan, ödünç almadan veya kiralamadan önce OBD-I ve OBD-II arasındaki farkı anlamanız gerekir. Bilgisayarlı kontrollerin ortaya çıkmasından sonra ancak 1996'dan önce üretilen araçlar OBD-I kategorisinde gruplandırılmıştır. Bu sistemlerin farklı markalar arasında çok fazla ortak noktası yoktur, bu nedenle aracınızın markası, modeli ve yılı için tasarlanmış bir tarama aleti bulmanız çok önemlidir.
1996'dan sonra üretilen araçlar, süreci basitleştiren standartlaştırılmış bir sistem olan OBD-II'yi kullanır. Bu araçlar, ortak bir teşhis konektörü ve bir dizi evrensel sorun kodu kullanır. Üreticiler, üreticiye özel kodlarla sonuçlanan temel bilgilerin ötesine geçmeyi seçebilir. Yine de temel kural, 1996'dan sonra üretilen herhangi bir araçta herhangi bir OBD-II kod okuyucusunu kullanabilmenizdir.
Tanılama Aracının Nereye Takılacağını Bulma
Elinize bir kontrol motoru ışık kodu okuyucusu veya bir tarama aleti taktıktan sonra, onu kullanmanın ilk adımı teşhis konnektörünü bulmaktır. OBD-I sistemleriyle donatılmış eski araçlar, bu konektörleri ön panelin altı, motor bölmesi ve bir sigorta bloğunun üzerinde veya yakınında olmak üzere her türlü yere yerleştirdi.
OBD-I tanılama konektörleri çeşitli şekil ve boyutlarda gelir. Tarama aletinizdeki fişe bakarsanız, teşhis konektörünün boyutu ve şekli açısından ne arayacağınız konusunda iyi bir fikir edinmiş olursunuz.
Aracınız OBD-II ile donatılmışsa, konektör genellikle direksiyon kolonunun solundaki ön panelin altında bulunur. Konum bir modelden diğerine değişebilir ve bulunması zor olabilir. Bazı durumlarda, bir panelin veya fişin tanı konnektörünü kapattığını görebilirsiniz.
Konektör ya dikdörtgendir ya da ikizkenar yamuk şeklindedir. Sekizli iki sıra halinde yapılandırılmış on altı pimi vardır.
Nadir durumlarda, OBD-II konektörü orta konsolda küllüğün arkasında veya bulunması zor başka bir yerde olabilir. Belirli konum genellikle kullanıcı kılavuzuna kaydedilir.
Kontrol Motoru Işık Kodu Okuyucusu Kullanma
Kontak kapalıyken, kod okuyucu fişini teşhis konnektörüne yavaşça takın. Kolayca kaymıyorsa, fişin baş aşağı olmadığını ve OBD-II konektörünü doğru tanımladığınızı onaylayın.
Teşhis konnektörü sağlam bir şekilde takılıyken kontağı açın. Bu, kod okuyucuya güç sağlar. Cihaza bağlı olarak, o sırada sizden bilgi isteyebilir. VIN, motor tipi veya diğer bilgileri girmeniz gerekebilir.
Bu noktada, kod okuyucu işini yapmaya hazırdır. Temel cihazlar saklanan kodlar sağlarken, gelişmiş tarama araçları size sorun kodlarını okuma veya diğer verileri görüntüleme seçeneği sunar.
Kontrol Motoru Işık Kodlarını Yorumlama
Temel bir kod okuyucunuz varsa, sorun kodlarını yazın ve biraz araştırma yapın. Örneğin, bir P0401 kodu bulursanız, hızlı bir internet araması bunun oksijen sensörü ısıtıcı devrelerinden birinde bir arıza olduğunu gösterdiğini ortaya çıkarır. Bu size tam olarak neyin yanlış olduğunu söylemiyor ama başlamak için iyi bir yer.
Gelişmiş tarama araçları size kodun tam olarak ne anlama geldiğini söyleyebilir. Bazı durumlarda size bir sorun giderme prosedürü sağlayabilir.
Sonraki Adımlar
İster basit bir kod okuyucunuz, ister süslü bir tarama aracınız olsun, sonraki adım sorun kodunun neden ilk etapta ayarlandığını belirlemektir. Bunu yapmanın en basit yolu, olası nedenleri araştırmak ve sırayla her birini dışlamaktır. Gerçek bir sorun giderme prosedürü bulabilirseniz, bu daha da iyidir.
Önceki bir P0401 arıza kodu örneğinde, daha fazla araştırma, sıra bir sensör ikide bir oksijen sensörü ısıtıcı devresi arızasını ortaya koymaktadır. Arızalı bir ısıtıcı eleman buna neden olabilir veya kablolama ile ilgili bir sorun olabilir.
Bu durumda, temel bir sorun giderme prosedürü, ısıtıcı elemanın direncini kontrol etmek, oradaki bir sorunu doğrulamak veya ortadan kaldırmak ve ardından kablolamayı kontrol etmektir. Isıtıcı eleman kısa devre yapmışsa veya beklenen aralığın dışında bir okuma gösteriyorsa, oksijen sensörünü değiştirmek muhtemelen sorunu çözecektir. Değilse, teşhis devam eder.
İşi Bitirmek
Kodları okumaya ek olarak, çoğu kontrol motoru ışık kodu okuyucusu birkaç başka önemli işlevi de yerine getirebilir. Böyle bir işlev, bir onarım girişiminde bulunduktan sonra yapmanız gereken, saklanan tüm sorun kodlarını temizleme yeteneğidir. Böylece aynı kod daha sonra tekrar gelirse sorunun çözülmediğini anlarsınız.
Bazı kod okuyucular ve tüm tarama araçları, motor çalışırken çeşitli sensörlerden gelen canlı verilere erişebilir. Daha karmaşık bir teşhis durumunda veya bir onarımın sorunu çözdüğünü doğrulamak için, belirli bir sensörden gelen bilgileri gerçek zamanlı olarak görmek için bu verilere bakın.
Çoğu kod okuyucu, bireysel hazır olma monitörlerinin durumunu gösterebilir. Bu monitörler, kodları sildiğinizde veya pil bağlantısı kesildiğinde otomatik olarak sıfırlanır. Bu nedenle, aracınızın emisyonlarını test ettirmeden akünün bağlantısını kesemez veya kodları silemezsiniz. Emisyonlardan geçmeniz gerekiyorsa, önce hazır olma monitörlerinin durumunu doğrulamak iyi bir fikirdir.
