Otomotiv elektrik sistemleri göründükleri kadar karmaşık değildir. Bugün kullandığımız birçok teknoloji - alternatörlerden kurşun asitli akülere kadar- uzun süredir var, ancak hala atlama kablolarını takmak gibi nispeten basit bir göreve şüpheyle bakan birçok insan var.
Atlama kablolarının veya pil şarj cihazlarının yanlış takılmasıyla ilgili tehlikeler çok fazla hasara ve hatta pilin patlamasına neden olabilir. İyi haber şu ki, bir araba aküsünün neden patladığını anlamak için zaman ayırmak böyle bir şeyin olmasını önlemeye yardımcı olabilir.
Atlama Kablolarını veya Pil Şarj Cihazlarını Güvenle Bağlama
Atlama kablolarını güvenli bir şekilde bağlamanıza yardımcı olabilecek birkaç temel kural vardır, ancak bu kuralların yerine geçen bir dizi özel durum da vardır. Aracınızı hızlı çalıştırma sağlamak, başka birinden atlamayı kabul etmek veya akünüze bir şarj cihazı takmak için kullanmadan önce yapmanız gereken ilk şey, aracınızın bağlantı noktalarına sahip olmadığından emin olmak için kullanıcı el kitabınızı kontrol etmektir. pil dışında.
Arabanızın aküsü, tekerlek yuvası veya bagaj gibi alışılmadık bir yerdeyse, bir bağlantı bloğu veya başka bir tür uzak bağlantı kullanmanız gerekebilir.
Araçlar ne olursa olsun, jumper kabloların güvenli bir şekilde bağlanmasının ardındaki temel fikir, aküsü iyi durumda olan bir donör aracın elektrik sistemini aküsü bitmiş bir aracın elektrik sistemine bağlamaktır.
Pozitif pozitife, negatif negatife bağlanmalıdır. Ters sırada bağlanmak her iki araca da zarar verebilir ve potansiyel olarak tehlikeli kıvılcımlar oluşturabilir.
Atlama Kablolarını Güvenle Bağlamak için En İyi Prosedür
Atlama kablolarını araç aküsüne bağlamak için bu adımları izleyin.
- Her iki aracın anahtarının da Kapalı konumunda olduğundan emin olun.
- Bir takviye kablosunu donör pilinin pozitif (+) terminaline bağlayın.
- Aynı kabloyu bitmiş pilin pozitif (+) terminaline bağlayın.
- Diğer aktarma kablosunu verici pilin negatif (- ) terminaline bağlayın.
- Kablonun diğer ucunu, aküsü bitmiş aracın motoru veya çerçevesi üzerindeki çıplak metale bağlayın.
Pil şarj cihazı bağlama işlemi hemen hemen aynı şekilde yapılır, ancak donör pil yerine bir şarj cihazı kullanırsınız. Pozitif şarj kablosu akü pozitifine (+) bağlanmalıdır, ardından negatif şarj kablosu aracın motor veya şasisindeki çıplak metale bağlanmalıdır.
Pozitifin toprak olduğu bazı istisnalar vardır, ancak çoğu otomotiv elektrik sisteminde eksi topraktır. Bu nedenle aküsü bitmiş bir aracın şasisine veya motoruna çıplak metale bir şarj cihazı veya aktarma kablosu bağlayabilir ve aküye akım akışı sağlayabilirsiniz.
Doğrudan pilin eksi kutbuna bağlanmak mümkündür ve bazı durumlarda daha kolay olabilir. Öyleyse, eğer mümkünse ve temelde başka bir yere bağlanmakla aynı şeyse, neden zahmete girelim? Çünkü pilinin patlamasını istemiyorsun.
Araba Akülerini Patlatma Bilimi
Araba akülerine kurşun asit denir çünkü elektrik enerjisini depolamak ve serbest bırakmak için sülfürik aside batırılmış kurşun plakaları kullanırlar. Bu teknoloji 18. yüzyıldan beri kullanılmaktadır ve enerji-ağırlık veya enerji-hacim açısından verimli değildir. Bununla birlikte, mükemmel bir güç-ağırlık oranına sahiptirler, bu da otomotiv yol vericilerinin gerektirdiği yüksek talep üzerine akımı sağlamada iyi oldukları anlamına gelir.
Kurşun asitli pillerin düşük verimlilik dışında dezavantajı, tehlikeli maddelerden yapılmış olmaları ve bu tehlikeli maddelerin tehlikeli şekillerde etkileşime girebilmesidir. Kurşun varlığı, araba akülerinin dikkatli ve uygun şekilde atılmasının birincil nedenidir. Giysilerinizde delikler veya cildinizde kimyasal yanıklar istemiyorsanız, bunları kullanırken sülfürik asidin varlığına dikkat etmelisiniz.
Burada en çok ilgilendiğimiz tehlike, ani ve yıkıcı bir patlamadır ve bu tehlikenin kaynağı, bir pildeki kurşun ile sülfürik asit arasındaki etkileşimden kaynaklanır. Hem deşarj işlemi hem de şarj sırasında az miktarda hidrojen gazı üretilir ve hidrojen yanıcıdır.
Akü, marş motoruna güç sağlayamayacak kadar boşaldığında, bir miktar hidrojen gazının akünün içinde kalması veya aküden sızması, sadece bir süre beklemesi ihtimali vardır. ateşleme kaynağı. Aynı şey yeni şarj edilmiş bir pil için de geçerlidir, çünkü yüksek voltajlar hem oksijen hem de hidrojen oluşumuna yol açabilir.
Araba Aküsü Patlamalarını Önleme
Endişelenmeniz gereken iki ana tutuşturma kaynağı vardır ve her ikisinden de dikkatli şarj, atlama ve bakım uygulamalarıyla kaçınılabilir. İlk ateşleme kaynağı, bir jumper veya şarj kablosu bağlanırken veya çıkarıldığında oluşan bir kıvılcımdır. Bu nedenle, akü yerine motor veya şasi üzerindeki çıplak metale bağlanmak önemlidir. Negatif takviye kablosunu aküye bağlarsanız, kalan hidrojen, ardından gelen kıvılcım tarafından ateşlenebilir. Bu nedenle, bağlanana kadar şarj cihazını açmak veya takmak için beklemek iyi bir fikirdir.
Araba aküsü patlamasının diğer türü hala hidrojen gazı içerir, ancak ateşleme kaynağı akünün içindedir. Bir pilin bakımı düzgün yapılmazsa ve elektrolit seviyesinin düşmesine izin verilirse, kurşun plakalar oksijene maruz kalır ve bükülebilir. Bu, marş motorunu her çalıştırdığınızda başlatılan aşırı akım boşalması sırasında plakaların esnemesine ve temas etmesine neden olabilir ve bu da akünün içinde bir kıvılcım oluşmasına neden olabilir. Bu da hücrede bulunan herhangi bir hidrojeni ateşleyerek pilin patlamasına neden olabilir.
Mühürlü Araba Aküleri Ne Olur?
İki ana tip kapalı araba aküsü vardır: servis verilemeyen geleneksel kurşun asitli aküler ve servise gitmesi gerekmeyen VRLA (valf ayarlı kurşun asitli) aküler. VRLA piller söz konusu olduğunda, elektrolit doymuş bir cam mat veya jel içinde bulunur, bu nedenle buharlaşma sorun olmaz. Daha fazla elektrolit eklemeye gerek yoktur ve plakaların havaya maruz kalma tehlikesi çok azdır. Ancak sıvı elektrolit kullanan sızdırmaz piller, daha sonraki yaşamda sorunlara neden olabilir.
Bir VRLA piliniz varsa, emilmiş bir cam mat veya jel hücre olsun, pilin patlama olasılığı düşüktür. Yine de, alışkanlıktan çıkmamak için hızlı başlangıç ve şarj en iyi uygulamalarını takip etmek iyi bir fikirdir. Bu pillerin bakımı neredeyse imkansızdır, bu nedenle şarjı veya elektrolit seviyesini düzenli olarak kontrol etme konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
VRLA olmayan sızdırmaz ve bakım gerektirmeyen pillere özel dikkat gösterilmelidir, çünkü zamanla en azından bir miktar buharlaşma meydana gelir ve durum yalnızca pilin tekrar tekrar tamamen boşalmasına izin verilirse daha da kötüleşecektir. veya yüksek voltajla aşırı şarj olmuşsa.
Bu nedenle, herhangi bir pili takviyeyle çalıştırırken veya şarj ederken dikkatli olmak iyi bir fikir olsa da eski, boşalmış veya yakın zamanda şarj edilmiş VRLA sızdırmaz pillerle uğraşırken daha da iyi bir fikirdir.
