Önemli Bilgiler
- Yakın zamanda yapılan bir araştırma, Uber ve Lyft gibi araç paylaşım hizmetlerinin trafik sıkışıklığına nasıl katkıda bulunduğunu gösteriyor.
- Araç paylaşımı uygulamasına erişimi olan şehirler, bu tür ulaşım nedeniyle daha uzun trafik sıkışıklığına sahipti.
- Uzmanlar, yol tıkanıklığını az altmanın yollarının elektrikli scooterlar olduğunu ve şehirlerin diğer ulaşım türlerini teşvik etmek için daha fazla bisiklet yolu eklemesini içerdiğini söylüyor.
Uber ve Lyft gibi Rideshare uygulamaları daha kolay ve daha hızlı bir ulaşım aracı sağlamayı amaçlıyor, ancak yeni bir araştırma, bunların daha fazla trafik sıkışıklığına neden olduğunu ortaya koyuyor.
Araç paylaşımı uygulamalarının arkasındaki teknoloji, bir sürücüyü bir sürücüyle eşleştirerek, onları tam olarak gitmeleri gereken yere götürerek isteğe bağlı yolculuklar sağlar. Ancak çalışma, ABD'deki ulaşım sorunlarını çözmek yerine, Uber ve Lyft'in bunları nasıl daha da karmaşık hale getirdiğini gösteriyor. Uzmanlar, çalışmanın A noktasından B noktasına nasıl gideceğimizi yeniden düşünmemizi sağlaması gerektiğini söylüyor.
Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Alex Miller, "Çalışmanın önerdiği gibi, sürdürülebilir kentsel ulaşım hedefine ulaşmak için ideal ortak hareketlilik biçimlerini bulma görevi, pandemi sonrası dönemde daha da zor olacak" dedi. Uphail'de, Lifewire'a gönderilen bir e-postada.
Çalışmanın Buldukları
"Ulaşım ağlarının kentsel hareketlilik üzerindeki etkileri" başlıklı çalışma, ABD'de Uber ve Lyft kullanılabilirliği olan şehirlerdeki trafik sıkışıklığına ilişkin verilere bakıyor.
Araştırma, araç paylaşım hizmeti olan 44 şehirde trafik sıkışıklığının neredeyse %1 arttığını, trafik sıkışıklığının süresinin ise %4,5 arttığını buldu.
Ayrıca, araç paylaşımlarının mevcudiyeti nedeniyle 174 metropolde toplu taşıma yolcu sayısında %8,9'luk bir düşüş tespit etti. Ayrıca, isteğe bağlı araç paylaşımı erişimi, insanları yürüyüş, toplu taşıma veya bisiklete binme gibi diğer ulaşım türlerini kullanmaktan caydırdı.
"Önceki araştırmalardaki matematiksel modeller, isteğe bağlı paylaşılan hareketliliğin potansiyel faydasının çok büyük olabileceğini gösterse de, çalışmamız bu potansiyeli gerçek kazançlara çevirmenin gerçek dünyada çok daha karmaşık olduğunu gösteriyor, " Jinhua Zhao, SMART FM baş araştırmacısı ve MIT Kentsel Çalışmalar ve Planlama Bölümü'nde doçent, bir basın açıklamasında söyledi.
Uzmanlar, çeşitli faktörlerin araç paylaşımını trafik sıkışıklığına neden olduğunu söylüyor. Birincisi, "çıkmazlık" veya ortak kullanım sürücüsü arabada tek başınayken, bir yolcuyu bırakmakla yolcuyu almak arasında, trafiğe eklenir. Çalışma, araç paylaşımlı sürücülerin kat ettikleri toplam kilometrenin %40,8'ini çıkmaza giren millerin oluşturduğunu buldu.
Diğer nedenler, pandemi nedeniyle sürücü alışkanlıklarındaki değişikliğe bağlanabilir.
"Aracı selamlamanın kutsal kâsesi, aracın verimli kullanımını en üst düzeye çıkarmaktır, yani yolculukları en verimli şekilde birleştirmek veya paylaşmak ve tüm koltukları mümkün olduğunca doldurmaktır," dedi Miller.
Ulaşım sistemlerimizi bir bütün olarak ele aldığımızdan, bu [araba paylaşım şirketleri] şehirlerimizde bisiklet ve toplu taşımayı geliştirmeye yardımcı olmak için harika bir konumda.
"Pandemiden bu yana, paylaşılan yolculuklar Uber, Lyft ve diğer sağlayıcılar tarafından devre dışı bırakıldı ve bu sorunu daha da artırdı."
Araç Paylaşımı Sıkışıklığını Çözme
Uzmanlar, şehirlerin daha fazla ortak sürüşü teşvik ederek, e-scooter programları ekleyerek ve bisiklet şeritlerini artırarak ulaşım altyapısını iyileştirmeyi düşünmesi gerektiğini söylüyor.
Miller, "[Cevap] toplu taşıma altyapısına ve bisiklet paylaşımlarına daha fazla bisiklet yolu, bisiklet paylaşım merkezi, otobüs yolu ve ulaşımı kullanmaya yönelik diğer teşvikler gibi daha fazla kaynak ayırmaktır" dedi.
Diğerleri, çevreye katkıda bulunabilecek emisyonları ele almak istiyor. California, Uber ve Lyft'in 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını şart koşuyor.
Elektriğe geçiş, özellikle elektrikli scooter'larda hem tıkanıklık hem de emisyon sorunları için ortak araç paylaşım hizmetleri için başka bir uygun seçenektir.
EScooterNerds'in kurucusu Matt Trajkovski, Lifewire'a yazdığı bir e-postada, "Elektrikli scooterların burada harika bir çözüm sunabileceğinden veya en azından genel bir çözüme anlamlı bir katkıda bulunabileceğinden eminim."
"[Elektrikli scooterlar] küçüktür ve gezinmesi kolaydır, sokakta çok fazla yer kaplamazlar ve bu nedenle yalnızca trafik sıkışıklığına karşı bağışık değildirler, aynı zamanda bunları az altmaya da yardımcı olurlar (her biri scooter'daki kişi, arabadaki bir kişi eksiktir)."
Uber ve Lyft bile elektrikli scooterların değerini görüyor ve her teknoloji şirketinin şu anda veya geçmişte ülke çapında birçok büyük şehirde bir e-scooter programı vardı.
Ulaşım altyapılarını çözmek genellikle belediyelere düşse de, diğerleri Lyft ve Uber'in neden oldukları sorunları çözmek için daha fazla sorumluluk alması gerektiğini düşünüyor.
"Uber ve Lyft gibi şirketlerin güçlü teknoloji platformları, devasa reklam bütçeleri ve memnun kullanıcı tabanları var," diye yazdı Kittelson & Associates'te yardımcı ulaşım mühendisi Jorge Barrios Lifewire'a.
"Ulaşım sistemlerimizi bir bütün olarak düşündüğümüzden, bu [araba paylaşım şirketleri] şehirlerimizde bisiklet ve toplu taşımayı geliştirmeye yardımcı olmak için harika bir konumda."
