Benzin, arabanıza yakıt sağlayan gıda gibi olsa da, pil aslında onu çalıştıran hayatın kıvılcımıdır. Bu ilk sarsıntı olmadan, arabanız çok tonlu bir kağıt ağırlığı da olabilir. Bir arabayı aküsüz çalıştırmanın mümkün olduğu ve bazı küçük motorların hiç akü kullanmadığı özel istisnalar vardır, ancak gerçek şu ki, arabanızın aküsü bittiğinde hiçbir yere hızlı gitmiyorsunuz.
Bitmiş Araba Aküsünün Beş İşareti
Bir araba aküsünün gösterebileceği farklı ölü değerleri vardır, bu nedenle kesin belirtiler her durumda aynı değildir. Arabanız aşağıdaki ipuçlarından birini gösteriyorsa, o zaman bitmiş bir aküyle uğraşıyor olabilirsiniz.
-
Kapıyı açarken kubbe ışığı yok veya anahtar takılıyken kapı zili yok.
- Pil tamamen bitmişse, bir zil sesi duymaz veya kubbe ışığını hiç görmezsiniz.
- Pil çok zayıfsa, kubbe ışığı loş görünebilir.
- Alternatif nedenler: Arızalı kapı anahtarı veya sigorta.
-
Farlar ve radyo açılmıyor veya farlar çok loş.
- Farlarınız ve radyonuz açılmıyorsa ve arabanız da çalışmıyorsa, sorun genellikle pilin bitmesidir.
- Alternatif nedenler: Ana sigorta atmış, paslanmış pil bağlantıları veya diğer kablolama sorunları.
-
Kontak anahtarını çevirdiğinizde hiçbir şey olmuyor.
- Pil tamamen bitmişse, anahtarı çevirdiğinizde hiçbir şey duymaz veya hissetmezsiniz.
- Alternatif nedenler: Arızalı marş motoru, kontak anahtarı, sigortalı bağlantı veya başka bir bileşen.
-
Kontak anahtarını çevirdiğinizde marş motorunun sesini duyabiliyorsunuz ama motor çalışmıyor.
- Marş motoru yorgun geliyorsa ve çok yavaş marş yapıyorsa veya birkaç kez marş basıyor ve sonra tamamen duruyorsa, akü muhtemelen bitmiştir. Bazı durumlarda, marş motoru bozuk olabilir ve akünün sağlayabileceğinden daha fazla akım çekmeye çalışıyor olabilir.
- Marş marşı normal hızdaysa, yakıt veya kıvılcım sorununuz var demektir.
- Alternatif nedenler: Yakıt veya kıvılcım eksikliği, marş motoru arızası.
-
Arabanız sabah atlamadan başlamaz, ancak günün ilerleyen saatlerinde iyi çalışır.
- Parazit boşalması gibi altta yatan bir neden, muhtemelen bir gecede pilinizin bitmesidir. Pilin değiştirilmesi gerekebilir, ancak sorunu çözmenin tek yolu, tahliyenin kaynağını bulmaktır.
- Alternatif nedenler: Çok soğuk havalarda, akünün marş motoruna isteğe bağlı akım sağlama yeteneği azalır. Eski bir pili yenisiyle değiştirmek veya daha yüksek soğuk marş amper değerine sahip bir pil seçmek, bu durumda sorunu çözebilir.
Kapı Zili Yok, Far Yok, Pil Yok mu?
Arabanızı çalıştırmayı denemeden önce, akünün bittiğine işaret edebilecek birkaç ipucu bulabilirsiniz. Örneğin, kapınızı açtığınızda kubbe ışığınız yanacak şekilde ayarlandıysa ve açılmıyorsa, bu bir kırmızı bayraktır.
Benzer şekilde, kapı hala açıkken anahtarlarınızı takmakla ilgili bir zil sesine alıştıysanız ve bir gün duymuyorsanız, bu pilin bitmiş olduğunu gösterebilir.
Gösterge lambaları, farlar ve hatta radyo gibi pilden güç gerektiren diğer sistemler de piliniz biterse çalışmayacaktır. Bazı durumlarda, normalden daha sönük görünseler de ışıklar yine de yanabilir.
Bazı şeylerin işe yaradığını ve diğerlerinin çalışmadığını fark ederseniz, muhtemelen pilde sorun yoktur. Örneğin, tavan ışığınız yanmıyorsa ve kapı ziliniz çalışmıyorsa ancak radyonuz ve farlarınız çalışıyorsa, sorun kapı anahtarının arızalı olması olabilir.
Motor Krank Yapmıyor veya Dönüyor mu?
Arabanızın aküsü bittiğinde, en belirgin belirti motorun çalışmamasıdır. Bununla birlikte, bir motorun çalışmamasının birçok farklı yolu vardır. Anahtarı çevirdiğinizde kesinlikle hiçbir şey olmadığını fark ederseniz, bitmiş bir pille uğraşıyor olabilirsiniz. İşleri dar altmak için anahtarı çevirdiğinizde dikkatlice dinlemek isteyeceksiniz.
Kontak anahtarını çevirdiğinizde hiçbir şey duymuyorsanız, bu marş motorunun güç almadığının iyi bir göstergesidir. Gösterge paneli ve farlar gibi loş veya tamamen kapalı olan diğer ipuçlarıyla birleştirildiğinde, bitmiş bir pil büyük olasılıkla suçludur.
Sorunun pilde olduğunu doğrulamak için siz veya tamirciniz voltajı kontrol etmek isteyeceksiniz. Bu, on dolardan daha ucuza alabileceğiniz herhangi bir temel multimetre ile yapılabilir, ancak hidrometre veya yük test cihazı gibi özel araçlar daha net bir görüntü sağlayacaktır.
Sonuçta pil bitmediyse, kontak anahtarından, solenoidden, marş motorundan veya hatta aşınmış pil terminalleri veya gevşek topraklama kayışı gibi bir şeyden şüphelenebilirsiniz. Bu tür bir sorunu teşhis etmenin tek yolu, bu olasılıkların her birini metodik olarak tek tek ortadan kaldırmaktır.
Marş Motorunun Sesi Çalışıyor mu veya Yavaş mı?
Arabanızın uzun süredir sahibiyseniz, anahtarı çevirdiğinizde çıkardığı sese muhtemelen oldukça aşinasınızdır. Bu, marş motorunun dişli bir esnek plaka veya volan aracılığıyla motora bağlanan ve onu fiziksel olarak döndüren sesidir. Bu sesteki herhangi bir değişiklik bir sorunu gösterir ve değişikliğin türü sizi bir tanıya yönlendirmeye yardımcı olabilir.
Arabanızın marş sesi yorgun veya yavaş geliyorsa, bu ya aküde ya da marş motorunda bir sorun olduğunu gösterir. En yaygın neden, aküdeki şarj seviyesinin marş motorunu düzgün şekilde çalıştırmak için yetersiz olmasıdır. Marş motoru motoru çevirebilir, ancak motorun gerçekten çalışıp kendi kendine çalışması için yeterince iyi değil.
Bazı durumlarda, marş motorunun çalışmaya devam edecek şekilde arızalanması da mümkündür, ancak akünün sağlayabileceğinden daha fazla amper çekmeye çalışır. Bu aynı zamanda marş motorunun çalışmadığı veya yavaşladığı ve motorun çalışmadığı bir durumla da sonuçlanacaktır.
Akü voltajı normalse, bir hidrometre veya yük test cihazı ile akü testleri iyiyse ve tüm akü ve marş motoru bağlantıları temiz ve sıkıysa, marş motorunun kötü olduğundan şüphelenebilirsiniz. Marş motorunu gerçekten değiştirmeden önce, teknisyeniniz marş motorunun çok fazla amper çektiğini doğrulamak için bir ampermetre kullanabilir.
Marş Motoru Taştığında veya Tıkladığında
Arabanızı çalıştırmayı denediğinizde başka olağandışı sesler duyuyorsanız, sorun muhtemelen bitmiş bir pil değildir. Tıklamanın genellikle marş solenoidiyle veya hatta kötü marş motoruyla ilgisi vardır, öte yandan bir taşlama sesi daha ciddi bir soruna işaret edebilir.
Bir araba gıcırdama sesi çıkardığında ve çalışmadığında, onu çalıştırmaya devam etmek genellikle kötü bir fikirdir. Bu tür bir taşlama, marş motorundaki dişler volan veya esnek plaka üzerindeki dişlerle tam olarak birbirine geçmediğinde meydana gelebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmaya devam etmek ciddi hasara neden olabilir.
En kötü durumda, volanı veya esnek plakayı hasarlı dişlerle değiştirmek motorun, şanzımanın veya her ikisinin birden çıkarılmasını gerektirir.
Ya Motor Normal Bir Şekilde Marş Yaparsa Ama Çalışmıyorsa veya Çalışmıyorsa?
Motorunuz normal dönüyormuş gibi ses çıkarıyor ve çalışmıyorsa, sorun muhtemelen bitmiş bir akü değildir. Sorun aküdeki şarj seviyesinin düşük olmasıyla ilgiliyse, genellikle motorun dönüş hızında bir fark duyarsınız. Dolayısıyla normal marş yapan ve çalışmayan veya çalışmayan bir motor tamamen farklı bir soruna işaret eder.
Çoğu zaman, gerçekten çalıştırmadan normal marş yapıyormuş gibi görünen bir motorda ya yakıt ya da kıvılcım sorunu vardır. Teşhis süreci çok karmaşık hale gelebilir, ancak her zaman bujilerde kıvılcım kontrolü ve yakıt enjektörlerinde veya karbüratörde yakıt kontrolü ile başlar.
Bazı durumlarda, neredeyse boş bir benzin deposuyla bir yokuşta park etmek bile bu tür bir soruna neden olabilir, çünkü bu, gazı yakıt deposundan uzaklaştırabilir.
Bir Araba Aküsü Sabahları Nasıl Bitip Daha Sonra İyi Olabilir?
Buradaki yaygın senaryo, akünüzün bitmiş görünmesi, ancak arabanızın aküyü şarj ettikten veya şarj ettikten sonra sorunsuz çalışmasıdır. Arabanız tüm gün, hatta birkaç gün boyunca sorunsuz çalışabilir ve ardından genellikle bir gece park ettikten sonra aniden yeniden çalışmayabilir.
Bu tür bir sorun pilin kötü olduğunu gösterebilir, ancak altta yatan sorunun muhtemelen pille hiçbir ilgisi yoktur. Çoğu durumda, elektrik sisteminizin pilinizi yavaş yavaş boşa harcayan bir parazit çekişine sahip olduğunu göreceksiniz. Çekiliş yeterince küçükse, etkiyi ancak araç uzun bir süre park ettikten sonra fark edeceksiniz.
Aşınmış veya gevşek pil terminalleri ve kablolar gibi diğer sorunlar da bu tür sorunlara neden olabilir. Her durumda, düzeltme parazitik çekişten kurtulmak, pil bağlantılarını temizleyip sıkmak ve ardından pili tamamen şarj etmektir.
Soğuk hava da bu tür bir soruna neden olabilir çünkü aşırı düşük sıcaklıklar kurşun asitli pilin güç depolama ve iletme yeteneğini az altır. Gece boyunca dışarıda park ettikten sonra arabanızın hızlı bir şekilde çalıştırılması gereken bir durumla karşılaşırsanız, ancak siz çalışırken bütün gün bir otoparkta kaldıktan sonra sorun olmaz, o zaman muhtemelen uğraştığınız şey budur.
Çoğu durumda pilinizi yenisiyle değiştirmek bu sorunu çözecektir. Ancak, eski pilinizden daha yüksek soğuk marş amper değerine sahip bir yedek pil bulabilirsiniz. Böyle bir pil bulabilirseniz ve pil bölmenize güvenle sığarsa, kesinlikle gidilecek yol budur.
Bir Araba Aküsü Öldüğünde Kimyasal Düzeyde Gerçekten Ne Olur?
Yukarıda tartıştığımız sorunlardan bazıları aslında kötü bir pille ilgili olsa da, bunların çoğu birbiriyle alakasız temel nedenlerdi. Bu gibi durumlarda, alakasız sorunu gidermek ve pilinizi tamamen şarj etmek işin sonu olacaktır. Ancak durumun gerçekliği, bir pil her öldüğünde geri dönüşü olmayan bir hasara maruz kalmasıdır.
Bir pil tamamen şarj olduğunda, su ve sülfürik asit çözeltisinde asılı duran kurşun plakalardan oluşur. Akü boşaldıkça, akü asidinden kükürt çekilir ve kurşun plakalar kurşun sülfatla kaplanır.
Bu tersine çevrilebilir bir işlemdir, bu nedenle kurşun asitli bir pili şarj etmek ve boş altmak mümkündür. Bir aküye bir şarj cihazı bağladığınızda veya motorunuz çalışırken alternatör ona akım sağladığında, kurşun plakalardaki kurşun sülfat kaplamanın çoğu sıvı elektrolite geri döner. Aynı zamanda hidrojen de açığa çıkar.
İşlem tersine çevrilebilir olsa da, şarj ve deşarj döngülerinin sayısı sınırlıdır. Pilin tamamen bitme sayısı da sınırlıdır. Bu nedenle, altta yatan herhangi bir sorunu çözseniz bile, yeniden başlatılmış veya birkaç defadan fazla boşta şarj edilmiş bir pilin yine de değiştirilmesi gerektiğini görebilirsiniz.
Bitmiş Pil Gerçekten Bittiğinde
Diğer önemli bir konu da, bir araba aküsünün voltajı yaklaşık 10,5 volta düştüğünde, bu, kurşun plakaların neredeyse tamamen kurşun sülfatla kaplandığı anlamına gelir. Bu noktanın altında deşarj yapmak pile kalıcı olarak zarar verebilir. Artık tam olarak şarj etmek mümkün olmayabilir ve tam şarj o kadar uzun sürmeyebilir.
Kurşun sülfat sonunda sertleşmiş kristallere dönüşebileceğinden, pili boş bırakmak da ciddi sorunlara neden olabilir. Bu birikim, normal bir akü şarj cihazı veya alternatörden gelen akımla bölünemez. Sonunda, tek seçenek pili tamamen değiştirmek.
