Önemli Bilgiler
- Federal düzenleyiciler yakın zamanda, otomobil üreticilerinin otomatik pilot özelliklerini içeren kazaları izlemeye başlaması gerektiğini söyledi.
- Uzmanlar, destekli sürüş teknolojisinin genellikle güvenilir olduğunu, ancak kullanıcıların denetim olmadan buna güvenemeyeceklerini söylüyor.
- Gözlemciler, Otomobil üreticilerinin otomatik alkol ölçer takması gerektiğini söylüyor.
Tesla'nın Otopilot'u ve General Motors'un Süper Yolculuğu gibi gelişmiş sürücü yardım teknolojileri hızla gelişiyor, ancak uzmanlara göre insanlar dikkatli bir şekilde izlenmeden kullanılmamalı.
Bir federal güvenlik kurumu geçtiğimiz günlerde otomobil üreticilerine "otomatik pilot" özelliklerini kullanan otomobil ve kamyonların karıştığı kazaları bildirmeye ve izlemeye başlamalarını söyledi. Hareket, yarı otonom sürüşün güvenliğiyle ilgili artan endişenin bir işareti.
Princeton'daki ulaşım programı direktörü Alain L. Kornhauser, "Otopilot, sürücünün sürücü koltuğunda kalmasını, yol ve trafik koşullarına dikkat etmesini ve bir çarpışma olması durumunda müdahale etmeye hazır olmasını gerektirir, " Üniversite, Lifewire'a bir e-posta röportajında söyledi.
"Bu bir 'çarpışma önleme' cihazı değildir. Bir 'Otomatik Acil Durum Frenleme' cihazı veya sistemi bile değildir."
Tesla İnceleme Altında Çöküyor
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre, yeni federal kurallar, otomobil üreticilerinin ciddi kazaları öğrendikten sonra bir gün içinde bildirmelerini gerektiriyor. Kurum, ciddi kazaları bir kişinin öldüğü veya hastaneye kaldırıldığı, bir aracın çekilmesi gerektiği veya hava yastıklarının açıldığı kazalar olarak tanımlıyor.
"NHTSA'nın temel görevi güvenliktir. Kaza raporlamasını zorunlu kılarak, ajans bu otomatik sistemlerde ortaya çıkabilecek güvenlik sorunlarını hızlı bir şekilde belirlemeye yardımcı olacak kritik verilere erişebilecek, " NHTSA başkanı Steven Cliff, bir haber bülteninde söyledi.
"Aslında, veri toplamak, federal hükümetin otomatikleştirilmiş araçların güvenliğini yakından denetlediğine dair kamu güvenini aşılamaya yardımcı olacaktır."
NHTSA kısa süre önce, 2016'dan bu yana, gelişmiş sürücü yardım sistemlerinin kullanımda olduğundan şüphelenilen 10 ölümlü 30 Tesla kazasını araştırdığını söyledi.
Ancak Kornhauser, Tesla Otopilot özelliğinin "çok" güvenli olduğunu söyledi.
"Her üründe olduğu gibi, doğru kullanılmazsa güvensiz hale gelebilir" diye ekledi. "Bir '55 Chevy, hız sınırının çok üzerinde bir hızda sürülürse veya yolun yanlış tarafında sürülürse güvenli değildir."
Tesla'nın pazarlamasında kullandığı "otopilot" terimi, sürücülerin müdahale etmeden bir yaklaşım benimseyebileceklerini düşünmelerini sağlayabilir. Güney Carolina Üniversitesi'nde oto güvenliği konusunda uzmanlaşmış bir hukuk profesörü olan Bryant Walker Smith, Lifewire ile yaptığı bir e-posta röportajında şunları söyledi:
"Herhangi bir sürücü yardım sistemi gibi, Tesla'nın versiyonu da çalışmadığı sürece çalışır" diye ekledi. "Sürücü uyanıklığının bu kadar önemli olmasının ve çoğumuzun Tesla'nın yaklaşımı konusunda özellikle endişe duymasının nedeni budur."
Yüksek Teknoloji Güvenliği İyileştirmeleri
Kornhauser, otomobil üreticilerinin sürüş teknolojisini olduğundan daha güvenli hale getirmek için bir şeyler yapabileceğini söyledi. İyileştirmeler arasında, önden çarpışmaların az altılması için "Otomatik Acil Durum Frenleme Sistemlerinin" güçlendirilmesi yer alıyor. Aşırı hızlara izin vermeyen hız sınırlayıcılar takılabilir. Üreticiler ayrıca, kandaki alkol seviyeleri yasal sınırın üzerindeyken kullanıcıların araba kullanmasını önleyen cihazları arabalara koyabilir.
Otomotiv ve diğer yüksek riskli ortamlar için güvenlik ve güvenlik çözümleri sunan Lynx Software Technologies'in başkan yardımcısı Ian Ferguson, bir e-posta röportajında Yapay zekayı kullanmanın arabaları daha güvenli hale getirmenin bir yolu olduğunu söyledi.
"Sürüş yapmaya başladığımızda deneyim eksikliğimiz oluyor," dedi Ferguson. "Hata yaparız. Yapay zeka ile yolda yeni bir araba, milyonlarca araçtan alınan verilerden toplanan yüz binlerce saatlik deneyimle aşılanır."
Ferguson, AI, insanların otonom araçları daha rahat kullanmalarına yardımcı olabilir, dedi. Mayıs ayında Lynx, birçok kullanıcının otomatik pilot konusunda hala gergin olduğunu tespit eden bir anket yaptı. Araştırma, tüketicilerin %80'inin şu anda otonom bir araç yerine insan pilotlara güvendiğini ve %65'inin test eksikliğini kendi kendine sürüş teknolojisini benimsemeye bir engel olarak gösterdiğini ortaya koydu.
Ancak sürücülerin karşılaştığı en büyük sorun kendileri olabilir.
"Dikkati dağılmış sürüş ve diğer sorumsuz sürüş biçimleri yollarımızda büyük bir sorun olmaya devam ediyor," dedi Smith. "Gelişmiş sürücü destek sistemlerine sahip en yeni araçlarda, bu özelliklerden hiçbirine sahip olmayan en eski araçlarda ve aradaki tüm araçlarda."
