Önemli Bilgiler
- GM/Honda, San Francisco'da sürücüsüz Cruise'u test ediyor.
- Avrupa ve ABD'de şehirler yavaş yavaş arabaları yasaklıyor.
- Kendi kendine sürüş teknolojisi, mal taşımak ve toplu taşıma için daha uygundur.
Kendi kendine giden arabaların, trafiği az altarak ve dikkati dağılmış sürücüleri iki tonluk metal-zarar veren-geçmiş-yumuşak-insan denkleminden çıkararak şehirlerimizin kurtarıcıları olması gerekiyordu. Ama neredeler? Ve arabalar tamamen yasaklanmadan önce şehirlere bile girecekler mi?
Sürücüsüz araçlar daha güvenli, daha yavaş sokaklar vaat ediyor, ancak özel sürücüsüz arabalar hala yaygın olmaktan uzak. Bu arada, Paris ve Barselona gibi şehirler şehir sokaklarını arabalara kapatıyor ve onları sakinlere geri veriyor. New York bile, COVID sırasında açık hava restoran oturma alanı olarak kullanılmak üzere cadde üzerindeki park yerlerini yeniden tasarladı. Bir ivme var ve arabaları şehirlerden dışarı itiyor. GM ve Honda'dan yeni sürücüsüz Cruise'un beğenileri çok mu geç olacak?
Roman Zakharenko, Self-Driving Cars Will Change Cities adlı çalışmasında "[Otonom araçların] bir avantajı, gündüz park etme konumunu optimize edebilmeleri, şehir merkezindeki araziyi başka kullanımlar için kullanabilmeleridir" diye yazıyor. "Ayrıca, işe gidip gelmenin kilometre başına maliyetini de düşürüyorlar."
Şehirlerde Arabaların Yeri Yok
Özel araçlar modern şehirdeki en kötü şeydir. Gürültü yapıyorlar, havayı kirletiyorlar ve elbette çarpışmalarda insanları öldürüyorlar. Ayrıca çok fazla yer kaplarlar. Otopark ve yolların arasında, arabalar şehir merkezindeki arazinin yüzde 50-60'ını kullanıyor. Ve ironik bir şekilde, sözde araba dostu uygulamalar durumu daha da kötüleştiriyor. Örneğin, ucuz park yeri, park yeri bulmayı zorlaştırır ve trafiğe eklenir çünkü sürücüler ucuz bir yer bulmaya çalışırken etrafta dolaşırlar.
Ya elektrikli arabalar? Bunlar emisyon sorununu çözüyor, başka bir şey değil. Sessiz çalışan elektrikli arabalar, sürücüleri kentsel alanlarda yavaşlatmak veya elektrikli arabaların hızını hız sınırıyla sınırlamak yerine yayaları yollarından çıkarmak için gürültü üretmelidir. Arabalar ve sürücüleri büyük bir hak duygusuna sahiptir ve arabalar gidene kadar durmayacaktır.
Elbette arabaları hemen silemezsiniz. Büyük toplu taşımaya yatırım yapmadan olmaz. Teslimat araçları da gereklidir, ancak Londra tüm dağıtım endüstrisini elektrikli hale getirmeyi planlıyor, bu da bunu düzeltmenin bir yolu.
Gelgit sonunda arabaların aleyhine dönüyor. Sürücüler bundan hoşlanmıyor ama zor. Herkes metro ve metro biletlerinin parasını ödemek zorundayken neden onlar bakımlı yollar ve sokaklarda ücretsiz konut otoparkı olsun ki? Çok az mantıklı. İyi haber şu ki, ana şehir yollarının kapatılması bile trafiği kötüleştirmiyor. İyi alternatifler mevcutken trafik yok oluyor.
Kendi Kendini Süren Arabaların Herhangi Bir Kullanımı Var mı?
Sürücüsüz arabalar faydalıdır, ancak özel araç olarak ve şehirlerde değil. Muhtemelen şehir içi trafiğinin karmaşıklığıyla asla baş edemeyecek olan Tesla'nın Otopilot'u gibi kullanışlı özellikler bulmaya çalışmak yerine, şehirlerin dışına bakmalıyız.
ABD'de taşınan yüklerin yüzde 70'i kamyonlarla taşınıyor ve otoyollar kendi kendini süren araçlara şehir sokaklarından çok daha uygun. Karayollarının haritalanması daha kolay, daha az yol var ve daha az yaya var. Otoyollar ayrıca ABD'deki yolların sadece yüzde 5'ini oluşturuyor ve insan tahrikli kamyonlar da 9'a neden oluyor. Karayollarındaki ölümlerin yüzde 5'i, otoyol millerinin yalnızca yüzde 5,6'sını kapsıyor. Kısacası, sürücüsüz gitmek için mükemmel bir yer.
Ya da Columbus, Ohio'daki akıllı mekik gibi sürücüsüz otobüslere ne dersiniz? Bunlar, birçok ABD toplu taşıma sisteminde kalan boşlukları kapatarak insanları evlerinden toplu taşıma merkezlerine taşıyor.
Kendi kendini süren arabaların gelip gelmeyeceğini, şehirlerin arabaları çıkaracağını veya ikisinin bir kombinasyonunu göreceğimizi söylemek zor. Ancak arabaların yavaş yavaş yasaklanmasının yanında bir ivme var ve aynı zamanda iklim değişikliği ve eski moda kötü hava kalitesi ile mücadele etmek için de şart. Sonunda, arabalara karşı bahse girmek kötü bir fikir olmayabilir.
